Warum ist Draft wichtig?
Definition des Entwurfs:
Die Anzahl der Füße von der Wasserlinie bis zum tiefsten Punkt des Kiels eines Kreuzfahrtschiffes; die Wassertiefe, die ein Schiff anzieht; wie niedrig die Schiffe im Wasser sitzen. Der Begriff "Luftzug" ist die Anzahl der Füße von der Wasserlinie bis zum höchsten Punkt des Kreuzfahrtschiffes.
Alternative Schreibweisen des Entwurfs:
Der nautische Begriff Entwurf ist die Schreibweise der Vereinigten Staaten; Entwurf ist die britische Schreibweise. Interessanterweise werden die beiden Begriffe "Entwurf" (USA) und "Entwurf" (UK) verwendet, um Bier zu beschreiben, und weisen in beiden Ländern die gleichen Schreibweisen auf.
Beispiele für den Entwurf in einem Satz:
Der Entwurf vieler großer Kreuzfahrtschiffe liegt zwischen 25 und 30 Fuß. Das Schiff kann in keinem Wasser weniger als in seinem Tiefgang schwimmen.
Warum ist der Entwurf des Kreuzfahrtschiffes wichtig?
Der Hauptgrund, warum der Entwurf des Kreuzfahrtschiffes für den Kapitän (und seine gesamte Crew und Passagiere) sehr wichtig ist, ist, dass das Schiff nicht in einem Wasser schwimmen wird, das weniger tief ist als der Tiefgang. Zum Beispiel würde ein Schiff mit einem 25 Fuß Tiefgang den Boden treffen, wenn das Wasser sogar 24,99 Fuß tief ist.
Der Entwurf des Schiffes wird zum Zeitpunkt des Baus festgelegt. Je mehr Decks (oder Luftzug) das Schiff über Wasser hat, desto tiefer muss der Tiefgang des Schiffes sein. Schiffsarchitekten müssen sicherstellen, dass das Verhältnis zwischen dem Tiefgang des Wasserfahrzeugs und dem Luftdruck über der Wasserlinie innerhalb akzeptabler Grenzen liegt. Ein Schiffskonstrukteur möchte nicht, dass sein Schiff so "kopflastig" ist, dass es umkippen könnte. Zusätzlich zu einem größeren Tiefgang, machen diese großen Kreuzfahrtschiff-Designer die Großschiffe mit vielen Decks über Wasser breiter, um sie für eine sanftere Fahrt zu stabilisieren.
Moderne Kreuzfahrtschiffe verwenden auch Stabilisatoren, um das Schiff in rauer See glatter zu machen. Diese Stabilisatoren sind wie Flügel, die sich unter dem Wasser erstrecken und das Schiff "breiter" machen.
Da große Schiffe tiefere Tiefgänge haben, können sie keine seichten Häfen betreten, wie es kleine Kreuzfahrtschiffe können. Größere Schiffe mit stärkerem Tiefgang bewältigen jedoch normalerweise stürmische See besser, da ein größerer Teil des Schiffes unter Wasser ist und nicht so viel auf und ab wippt.
Also, Gäste an Bord haben eine sanftere Fahrt. Flussschiffe haben einen sehr geringen Tiefgang, können aber immer noch den Grund treffen, da sich die Flusskanäle häufig ändern.
Klassische Ozeanriesen, entworfen als Transport zwischen Europa und Nordamerika, hatten tiefere Entwürfe, da die Schiffe nicht versuchten, im seichten Wasser der Karibik (oder anderswo in der Welt) zu segeln. Zum Beispiel hatte der ursprüngliche Queen Mary Ocean Liner , der im Jahr 1936 gebaut wurde, einen Tiefgang von fast 40 Fuß und einen Luftdruck von 181 Fuß. Sie war 118 Fuß breit und hatte eine Bruttotonnage von 81.000 BRT. Die Oasis of the Seas , eines der größten Kreuzfahrtschiffe der Welt, hat einen 30 Fuß Tiefgang, einen Luftdruck von 213 Fuß über dem Wasser, ist 208 Fuß breit und hat eine Bruttotonnage von 225.000 BRT. Obwohl dieses neuere Schiff größer ist und mehr Luftzug hat, hat die Oasis of the Seas einen flacheren Tiefgang. Um den flacheren Tiefgang auszugleichen, ist Oasis breiter und hat Stabilisatoren, die bei rauem Wasser mehr Breite hinzufügen.
Manche Leute denken, dass die modernen großen Kreuzfahrtschiffe nicht genug Tiefgang haben und sie könnten kentern, wenn eine riesige Welle während eines Sturms trifft. Obwohl Schiffe sinken, ist es selten, und es wurde nie bewiesen, dass das Verhältnis von Zugluft zu Schiffsentzug nicht ausreichend war und ein Schiff zum Umfallen brachte.
Die Titanic traf einen Eisberg und die Costa Concordia traf ein felsiges Riff. Nur bei einem Kreuzfahrt-Film wie dem Poseidon Adventure hat sich ein großes Kreuzfahrtschiff aufgrund einer Welle überrollt.
Die meisten Passagierschiffsunfälle der letzten 100 Jahre sind auf Überfüllung zurückzuführen, insbesondere auf Fähren in Ländern, in denen die Anzahl der Passagiere auf den Schiffen nicht ausreichend geregelt ist. Andere Schiffsunfälle wurden durch Feuer verursacht, das auf Grund lief, ein anderes Schiff traf oder durch menschliches Versagen oder Überfüllung kenterte - kein zu geringer Tiefgang.