#FlashbackFriday - Digging in Flugzeug-Bonyards

Geschichte ausgraben

Aviation Geeks sind eine andere Rasse. An Ostern 2002, anstatt in der Kirche zu sein, saß ich mit einigen Gefährten auf dem Flugzeugfriedhof am Flughafen Goodyear außerhalb von Phoenix. Boneyards sind Einrichtungen, in denen alte Flugzeuge nach dem Überleben ihres nützlichen Lebens verschwinden. Sie neigen dazu, in Staaten wie Arizona und Kalifornien in trockenem Klima zu sein, so dass das Flugzeug nicht rosten.

An diesem Tag sahen wir eine Flotte von Boeing 727- Jets, die vom US-Postdienst betrieben wurden, zusammen mit einigen alten US Air / Metrojet Boeing 737 und sogar einer United Airlines Boeing 777 . Unten sind Fotos von Flugzeugen in Bonyards aus der Sammlung von AirwaysNews.com, einer informativen Nachrichten- und Luftfahrtgeschichte-Website.

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  Convair 880

  Diese Convair 880 gehörte zu einer Gruppe von 14 Flugzeugzellen, die aus den Flotten von TWA, Delta Air Lines und Northeast Airlines stammten. In den frühen 1980er Jahren landeten sie auf dem Totenhügel in der kalifornischen Mojave-Wüste, einer beliebten Ruhestätte für Flugzeuge. Ihre Motoren wurden entfernt und zu Ölplattformen umgebaut. Teile und kannibalisierte Rümpfe werden für zwischen $ 15.000 und $ 25.000 verkauft.

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  Boeing 747

  Diese Boeing 747 sind in Ardmore, Oklahoma, 75 Meilen südlich von Oklahoma City geparkt. Der eine vorne ist der Rest einer ehemaligen United 747SP, die einmal mit Pan Am serviert wurde. Im Hintergrund ist eine der Original 747-100 des Carriers. Am 28. Juni 2014 hat Boeing die 1.500. 747 an die deutsche Lufthansa ausgeliefert.

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  Boeing 707

  Der Davis-Monthan AFB Boneyard hat seinen Sitz in Tucson, Arizona. Es beherbergt hauptsächlich Militärflugzeuge. Ich hatte 2002 die Chance, den massiven Knochenhof zu besuchen, und es ist ziemlich erstaunlich. Aber dort sind auch ein paar kommerzielle Flugzeuge geparkt, einschließlich dieser verschrotteten El Al Boeing 707 . Die 707, die in den 1950er Jahren eingeführt wurde, gilt als das Flugzeug, das das Jet-Zeitalter einläutete. Boeing produzierte 856 dieser Art zwischen 1957 und 1994.

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  L-1011

  Delta Air Lines spaltete 2001 seine pensionierten Lockheed L-1011 zwischen der Mojave-Wüste und Victorville, Kalifornien nach 28 Jahren Dienst. Die Tri-Star-Flotte der in Atlanta ansässigen Fluggesellschaft wurde von Eastern Airlines gekauft. Diese Flugzeuge wurden alle im Jahr 2011 verschrottet. Lockheed gebaut 250 des Typs, bevor 1984 die Lage auf dem Programm ziehen. Ein interessanter Leckerbissen: Die Fernsehshow "Lost" verwendet Teile eines alten Delta L-1011 für die Crash-Szene und Nachwirkungen von Oceanic Flug 815.

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  Boeing 767-200

  Doug Scroggins Aviation verschrottete diese American Airlines Boeing 767-200, nachdem einer ihrer Triebwerke während eines Bodenlaufs im Jahr 2007 explodierte. Das Flugzeug, das Mitte der 80er Jahre gebaut wurde, wurde als Totalverlust abgeschrieben und verschrottet. Das Unternehmen verschrottet Passagierflugzeuge und restauriert und rettet Cockpits für Displays und Unterhaltungssets, darunter die Fernsehshow "Pan Am". Er ist auch die treibende Kraft hinter dem Discovery Channel Dokumentarfilm "Scrapping Airplane Giants".

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  Douglas DC-3

  Evergreen Aviation, mit Sitz in Marana, Arizona, ist das Mekka der Flugzeugfriedhöfe, bekannt für seine hohe Sicherheit und Besucherfreiheit. Dies ist ein Foto von einer United Airlines Douglas DC-3, genannt "Mainline Reno". Die DC-3 wurde im Jahr 1934 entwickelt, um den Wünschen von American Airlines President CR Smith gerecht zu werden. Er wollte ein Flugzeug, das Übernachtungsgäste befördern könnte. Der Hersteller baute 607 des Typs, bevor die Produktion 1942 endete.

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  McDonnell Douglas DC-9

  Opa Locka Airport, in der Nähe von Miami, hat einige Flugzeuge verschrottet. Die in Atlanta ansässige Fluggesellschaft Air Tran hat ihre DC-9-30-Flotte stillgelegt, da ihre wichtigsten Wartungsprüfungen fällig wurden. Die älteren Flugzeuge wurden durch neue Boeing 717 ersetzt. Die meisten der DC-9 des Carriers waren Ex-Eastern und Delta.

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  Boeing 737-200

  Air Canada hat seine Flotte von Boeing 737-200 bis 2004 eingestellt, während Southwest Airlines seine letzten 737-200 im Januar 2005 in den Ruhestand ging. Die 737 wurde 1965 ins Leben gerufen und im Juli 2012 wurde sie die erste kommerzielle Jetmaschine die 10.000 Bestellungen. Beide Flugzeugtypen landeten im Moyave Desert Boneyard, der fast jedes moderne Verkehrsflugzeug repräsentiert. Flugzeuge sind von der Straße aus sichtbar, private Fototouren sind jedoch nicht erlaubt.