Starten des Jet Age
Die Geschichte von Boeing in Seattle geht auf die Gründung im Jahr 1916 zurück, nur 13 Jahre nach dem ersten historischen Flug der Wright Brothers. Damit ist Boeing einer der Pioniere der frühen Luftfahrtgeschichte. Klicken Sie hier , um den Post zum Wettbewerber Airbus zu sehen.
Es gibt mehr als 10.000 Passagier- und Frachtjets, die von Boeing Commercial Airplanes weltweit im Einsatz sind. Der Hauptsitz befindet sich in der Puget Sound Region im US-Bundesstaat Washington, aber der Hersteller verfügt über drei große Produktionsstätten: Everett, Washington, Renton, Washington, und North Charleston, SC
Das Everett-Werk ist laut Boeing das größte Fertigungsgebäude der Welt. Ursprünglich im Jahr 1967 gebaut, um den 747 Jumbo Jet zu produzieren, baut er jetzt die 747, 767, 777 und die 787 in einem Gebäude mit 472 Millionen Kubikfuss Platz auf fast 100 Hektar Land.
Renton ist die Heimat der ehrwürdigen Boeing 737 Fabrik. Mehr als 11.600 kommerzielle Flugzeuge (707, 727, 737 und 757) wurden hier gebaut. Das Werk verfügt über 1,1 Millionen Quadratmeter Fabrikfläche, wodurch Boeing 42 377 pro Monat bauen kann.
Charleston beheimatet Boeins zweite 787 Dreamliner-Anlage, die 2011 eröffnet wurde. Die Seite fertigt, montiert und installiert auch Teile der 787.
Geschichte
Dieser Beitrag wird Boeing in die Entwicklung von Verkehrsflugzeugen einbringen. Das Jet-Zeitalter war fast vorbei, bevor es begann, nachdem strukturelle Probleme zu katastrophalen Unfällen im 1956 gegründeten de Havilland Comet in Großbritannien geführt hatten.
Aber Boeing-Präsident William Allen und sein Management sollen "das Unternehmen" auf eine Vision gesetzt haben, dass die Zukunft der kommerziellen Luftfahrt Jets war.
Im Jahr 1952 gab das Board grünes Licht, um 16 Millionen Dollar des eigenen Geldes für den Bau der bahnbrechenden 367-80, mit dem Spitznamen "Dash 80". Der Dash 80 Prototyp führte zu dem viermotorigen kommerziellen 707 Jet und der Militär KC-135 Tanker. In nur zwei Jahren startete die 707 das kommerzielle Jet-Zeitalter.
Boeing entwarf 707 Varianten für verschiedene Kunden, darunter ein spezielles Langstreckenmodell für Australiens Qantas und die Installation größerer Motoren für die südamerikanischen Strecken von Braniff. Boeing lieferte 856 Modell 707 in allen Versionen zwischen 1957 und 1994; davon waren 725, die zwischen 1957 und 1978 geliefert wurden, für kommerzielle Zwecke.
Als nächstes kam die dreimotorige 727 auf den Markt, die Boeing im Dezember 1960 auf den Markt brachte. Sie war das erste kommerzielle Flugzeug, das die Marke von 1000 verkauften Exemplaren übersprang. Es war jedoch ein riskantes Vorhaben, um kleinere Flughäfen mit kürzeren Start- und Landebahnen zu bedienen bei der 707.
Boeing lancierte die 727 mit jeweils 40 Bestellungen von den Erstkunden United Airlines und Eastern Air Lines. Die 727 hatte eine unverwechselbare Erscheinung, mit ihrem schlichten T-förmigen Heck und dem Heckmotor-Trio.
Die erste 727 lief am 27. November 1962 aus. Zum Zeitpunkt des ersten Fluges lagen die Bestellungen jedoch immer noch unter dem geschätzten Break-Even-Punkt von 200. Ursprünglich plante Boeing, 250 Flugzeuge zu bauen. Sie erwiesen sich jedoch als so beliebt (vor allem nach Einführung des größeren Modells 727-200, das 1967 bis zu 189 Passagiere beförderte), dass im Werk Renton, Washington, insgesamt 1.832 Exemplare hergestellt wurden.
Im Jahr 1965 kündigte Boeing seinen neuen kommerziellen Twinjet, die 737. Bei einer Zeremonie in Thompson Site des Herstellers am 17. Januar 1967 wurde die erste 737 in die Welt eingeführt. Die Feierlichkeiten beinhalteten eine Taufe von Flugbegleitern, die die 17 Fluggesellschaften darstellten, die das neue Flugzeug bestellt hatten, einschließlich Deutschlands Lufthansa und United Airlines.
Am 28. Dezember 1967 nahm Lufthansa das erste Serienmodell 737-100 in einer Zeremonie im Boeing Field in Empfang. Am folgenden Tag erhielt United Airlines, der erste inländische Kunde, der die 737 bestellt hatte, die Lieferung der ersten 737-200. Bis 1987 war die 737 das bestbestellte Flugzeug der Handelsgeschichte. Im Juli 2012 übertraf die 737 als erstes kommerzielles Düsenflugzeug die 10.000 Bestellungen.
Der vierstrahlige 747 Jumbo Jet - das größte zivile Flugzeug der Welt - wurde 1965 ins Leben gerufen.
Im April 1966 wurde Pan Am mit der Bestellung von 25 747-100 als Startkunde für den Typ bekannt und spielte eine entscheidende Rolle bei der Entwicklung des Jets.
Der Anreiz zur Schaffung des riesigen Jets bestand in der Senkung der Flugpreise, dem Anstieg des Fluggastverkehrs und dem zunehmend überfüllten Himmel. Im Jahr 1990 wurden zwei 747-200B umgebaut, um als Air Force One zu dienen und ersetzten die VC-137 (707), die fast 30 Jahre lang als Präsidentenflugzeug dienten.
Die 747-400 kam 1988 auf den Markt und wurde Ende 2000 auf den Markt gebracht. Im November 2005 brachte Boeing die 747-8-Familie auf den Markt: das Passagierflugzeug 747-8 Intercontinental und den Frachter 747-8. Die Passagierversion, die Boeing 747-8 Intercontinental, bedient den Markt mit 400- bis 500-Sitzplätzen und nahm am 20. März 2011 ihren Erstflug. Erstkunde Lufthansa hat am 25. April 2012 die erste Fluggesellschaft Intercontinental erhalten.
Am 28. Juni 2014 hat Boeing die 1.500. 747 geliefert, um von der Produktionslinie nach Frankfurt, Lufthansa, zu kommen. Die 747 ist das erste Großraumflugzeug in der Geschichte, das den Meilenstein von 1500 erreicht hat.
Zum 31. Oktober 2016 hat Boeing 617 Jets ausgeliefert und verfügt über 457 Nettobestellungen und einen Auftragsbestand von 5.635.
Geschichte mit freundlicher Genehmigung von Boeing.