Achterbahn Review
Bewertet im September 2014
Kann der Blitz zweimal schlagen? Jahrzehntelang war die Holzachterbahn Thunderbolt aus dem Jahr 1925 auf Coney Island eine der beliebtesten Attraktionen des Vergnügungsparks und der Welt. Ein New-Age-Nachfolger wurde 2014 im Luna Park eröffnet . Während es den gleichen Namen trägt, ist der Stahl Thunderbolt ein völlig anderer Coaster von seinem Namensvetter. Es ist eine der visuell auffälligsten Nervenkitzel-Maschinen aller Zeiten.
Seine Fahrt ist jedoch nur OK.
Coaster-Statistiken
- Art der Achterbahn: Stahl-Looping und zurück
- Höchstgeschwindigkeit: 65 Meilen pro Stunde
- Turmhöhe: 125 Fuß
- Höhe des vertikalen Aufzugs: 110 Fuß
- Aufstiegswinkel und erster Fall: 90 Grad
- Höhenanforderung: 50 Zoll
- Fahrhersteller: Zamperla
Könntest du mit Thunderbolt umgehen?
Es ist kein Mega-Biest wie Kingda Ka bei Six Flags Great Adventure oder seinesgleichen. Aber mit seiner 90-Grad-Lift Hill und Drop, mehrere Inversionen, und munter 65 mph Geschwindigkeit, ist es eindeutig eine Fahrt für Nervenkitzel Enthusiasten.
Eine donnernde Präsenz auf dem Boardwalk
Thunderbolt liegt ein paar Blocks vom legendären Cyclone entfernt . Die zwei Untersetzer buchstabieren Coney Islands berühmten Promenade. Beides sind Sehenswürdigkeiten. Der klassische Woodie, der seit 1927 den Brooklyn-Vergnügungsschrein ziert, ist ein lebendiges Stück Americana, das Coney Island mit seiner glorreichen Vergangenheit verbindet. Thunderbolt repräsentiert seine Wiedergeburt und Hoffnung für die Zukunft.
Der lange und bemerkenswert dünne Landstreifen, auf dem der Stahl-Coaster sitzt, erstreckt sich von der Surf Avenue bis hinunter zum Boardwalk. Es scheint nicht mehr als 20 Fuß breit zu sein. Seine Serpentine, elektrisch-orange Spur durchdringt die Skyline am Meer.
Mit seiner dramatischen Beleuchtung ist es in der Abenddämmerung besonders schön.
Das Zusammenspiel mit anderen Sehenswürdigkeiten bietet einen starken Kontrast zwischen der alten und neuen Coney Island . Aus einem Blickwinkel kann man zum Beispiel die uralte Fallschirmsprung-Struktur sehen, die innerhalb der glatten, tropfenförmigen Schleife des Küstenmotorschiffs gerahmt ist. Die Fahrt selbst spielt mit den konkurrierenden Einflüssen der Gegend. Entspre- chend dem eleganten, modernen Design der Struktur sind die Schilder, die den Namen des Gebäudes ausmachen, wunderbar retro und stimmungsvoll.
Die Ladestation befindet sich am Ende der Promenade. Ermäßigte Multi-Ticket-Pakete, die für die Achterbahn sowie alle anderen Fahrten im Luna Park verwendet werden können, sind verfügbar. Wenn Sie nur an Thunderbolt interessiert sind, kosten Tickets à la carte unglaubliche $ 10 pro Person. Bei diesem Preis sollte es besser eine Huckuva-Fahrt sein.
Taschenleerfahrt
Jeder Zug ist ein einzelner Neun-Personenwagen mit drei Reihen von drei Sitzen. Wie die Schilder im Bahnhof deutlich machen, können die Fahrer ihre Plätze nicht wählen (obwohl man bei $ 10 pro Person denken würde, wäre das eine kleine Konzession, die der Park machen könnte). Die vordere Reihe bietet offensichtlich ungehinderte Sicht und wird bevorzugt, obwohl die zweite und dritte Reihe wie Stadionsitzreihen abgestuft sind.
Die exponierten Autos haben keine Seiten oder Rücken. Ein Thunderbolt-Logo ist an einigen minimalen Rohrleitungen an der Vorderseite der Autos angebracht.
Die Fahrt benutzt ein Rückhaltesystem, das ich vorher nicht gesehen hatte. Es verfügt über einen Schultergurt, aber anstelle von stark gepolsterten Fesseln sichern dünne Gurte den Oberkörper des Fahrers. Im Gegensatz zu den Über-Schulter-Systemen der meisten anderen Achterbahnen gibt es auch keine Kopfstützen. Es gibt jedoch ungewöhnliche Oberschenkelstützen, die die Oberseiten der Reiterbeine sichern. Die Arbeiter sperrten sie ab, was zu einem unangenehmen Oberschenkelzerquetschen für mich führte, bevor die Fahrt überhaupt begann.
Nach dem Verlassen des Bahnhofs biegt der Zug eine Kurve ab und fährt den vertikalen Lifthügel hinauf. (Wenn die Kosten für die Fahrt nicht bereits Ihren Geldbeutel geleert haben, möchten Sie ihn und andere Wertsachen mit einem nicht reitenden Kumpel in Ihren Taschen lassen.) Wie bei anderen 90-Grad-Hebebühnen ist es nervtötend der Himmel, wenn du mit dem Klicken-Klack-Klicken in den Himmel klickst.
Sieht großartig aus. Ho Hum Fahrt.
An der Spitze kann man nirgends hin, sondern direkt auf der anderen Seite. Unmittelbar danach folgt eine riesige Schleife und ein hochfliegender Herzschlag . Der Zug rast zum hinteren Ende seiner Bahn, macht eine Wende und navigiert andere Elemente, darunter einen Korkenzieher und eine Tauchschleife, die Passagiere für einige verwirrende Sekunden umkehrt.
"Desorientiert" ist das operative Wort. Bei all den Inversionen fiel es mir schwer, mich zu orientieren. Ich wusste, dass die Fahrt zur Surf Avenue und zurück zum Ozean führen würde, aber ich wusste nicht, dass es passiert ist. Die etwas raue Fahrt lenkte mich auch ab. Zum Glück, ohne Kopfstützen, gab es nichts von dem Ping-ponging Headbanging, für das einige Coaster berüchtigt sind.
Thunderbolt hat einige Bunny Hills auf der Rückfahrt, die normalerweise gute Sendezeit auf anderen Coasters liefern würde. Aber die stark verrenkten Oberschenkel-Rückhaltesysteme von Thunderbolt verhindern merkliche Momente, in denen Sie nicht sitzen können - zumindest für mich. Die Fahrt ist meist verschwommen und scheint zu schnell zu enden.
Es ist weder eine große Enttäuschung, noch eine enorm gewinnende Fahrt. Daher die mittelmäßigen drei Sterne. Aber es macht eine kühne, schillernde Aussage entlang der Promenade. Und als erste maßgeschneiderte Achterbahn in Coney Island seit Jahrzehnten ist es ein willkommener Vorbote großer Dinge.