Mehr Airline-Konsolidierung
Gerade als Sie dachten, dass die Konsolidierung der US-Fluggesellschaften vorbei ist - nachdem US Airways und American Airlines ihre Fusion im Jahr 2015 abgeschlossen hatten - wurde offiziell ein neuer Deal angekündigt. Sowohl die in Seattle ansässige Alaska Airlines als auch die New Yorker JetBlue Airways bekundeten ihr Interesse am Kauf von Virgin America in San Francisco. Aber Alaska Airlines gewann mit einem Vorschlag, $ 2,6 Milliarden für Virgin America zu zahlen.
Alaska Airlines erklärte, dass die Übernahme von Virgin America dem Unternehmen eine erweiterte Präsenz an der Westküste, einen größeren Kundenstamm und eine erweiterte Wachstumsplattform bescheren wird.
Die Fusion heiratet Alaska Airs Festung Seattle und Dominanz im pazifischen Nordwesten und im Bundesstaat Alaska mit Virgin Amerikas starker Basis in Kalifornien. Der Deal wird es Alaska Airlines ermöglichen, einen größeren Anteil an den mehr als 175.000 täglichen Passagieren zu gewinnen, die in kalifornische Flughäfen fliegen, einschließlich San Francisco International und Los Angeles International.
Kunden auf Virgin America werden erweiterte Flüge zu den wachsenden und wichtigen Technologiemärkten in Silicon Valley und Seattle sehen. Ein weiterer Vorteil der Transaktion ist, dass die Fluggesellschaft die regelmäßigen Verbindungen von Alaska Airlines zu internationalen Airline-Partnern nutzen kann, die von den Flughäfen Seattle-Tacoma International, San Francisco und Los Angeles abfliegen. Reisende können auch mehr Flüge zu wichtigen Märkten der Ostküste in Slot-kontrollierten Flughäfen wie dem Ronald Reagan Washington National Airport, dem John F. Kennedy International Airport und dem LaGuardia Airport nutzen .
Virgin America begann ursprünglich als Idee von Virgin Atlantic Gründer Sir Richard Branson im Jahr 2004. Er wollte die Marke Virgin in die Vereinigten Staaten bringen und schlug vor, die Fluggesellschaft Virgin USA zu gründen. Doch der vorgeschlagene Carrier geriet in Schwierigkeiten, nachdem Fragen darüber aufkamen die Mehrheitsbeteiligung.
US-amerikanisches Recht verbietet ausländischen Investoren, mehr als 25 Prozent eines US-amerikanischen Carrier zu besitzen. Es hatte auch Schwierigkeiten, US-Investoren zu finden.
Um die Fluggesellschaft zum Laufen zu bringen, restrukturierten Führungskräfte bei Virgin America die Fluggesellschaft, in der die Stimmrechte von einem vom US-Verkehrsministerium genehmigten Trust gehalten wurden. Sie stimmten auch darin überein, dass nur zwei Vorstandsmitglieder aus der von Branson kontrollierten Virgin Group kommen würden.
Virgin America hat Bestellungen für Airbus A320 Narrowbody Jets für ihre Flotte angekündigt und begann im August 2007 zu fliegen. Sobald es anfing zu fliegen, wurde es sehr beliebt bei Reisenden, obwohl es kein großes Streckennetz oder tägliche Flugfrequenzen hatte.
Die Fluggesellschaft war innovativ, wenn es um die Passagiererfahrung ging. Sie war die erste Fluggesellschaft in den USA, die bei jedem Flug WLAN zur Verfügung stellte. Andere Onboard-Dienste umfassen Standard- und USB-Stecker an jedem Sitzplatz, Sitz-zu-Sitz-Chat und Essen / Getränke Lieferung, Gourmet und handwerkliche Speisen und Snacks, groovy Mood Beleuchtung und Red, seine Inflight-Entertainment-System mit Filmen, Live-TV, Musikvideos, Spiele und eine Musikbibliothek. Passagiere haben Zugang zu drei Kabinen: Main, Main Select und First Class. Hauptklasse Wählen Sie Reisende erhalten sechs weitere Zentimeter Beinfreiheit, frühes Boarding und frei wählen Sie Speisen und Getränke.
Beide Fluggesellschaften wurden für ihren Passagierservice gelobt. Virgin America wurde in den vergangenen acht aufeinander folgenden Jahren zum "Best Domestic Airline" der Travel + Leisure Annual World's Best Awards und der Conde Nast Traveller's Readers 'Choice Awards gewählt. Und Alaska Airlines wurde von JD Power seit acht Jahren in der Rangfolge "Höchste Kundenzufriedenheit unter traditionellen Fluggesellschaften" eingestuft und wurde von FlightStats sechs Jahre in Folge zur Nummer eins für pünktliche Leistung gewählt.
Die kombinierte Fluggesellschaft wird 1.200 tägliche Flüge von Hubs in Seattle, San Francisco, Los Angeles, Anchorage, Alaska und Portland, Oregon haben. Die Flotte wird aus rund 280 Flugzeugen bestehen, darunter Regionalflugzeuge.
Die kombinierte Airline wird ihren Sitz weiterhin in der Zentrale von Alaska Airlines in Seattle haben. geführt von CEO Bradley Tilden und seinem Führungsteam.
David Cush, CEO von Virgin America, wird gemeinsam ein Übergangsteam leiten, das einen Integrationsplan entwickeln wird. Die Fusion, die von beiden Boards einstimmig genehmigt wurde, wird von der Genehmigung durch die Aktionäre von Virgin America abhängig sein; Die Transaktion wird voraussichtlich spätestens am 1. Januar 2017 abgeschlossen sein.