London nach Sydney Nonstop - in vier Stunden

Wie man die "Kangaroo Route" nonstop in kürzester Zeit fliegt

Obwohl technisch ausgereifte Flugzeuge heute technisch existieren, hat es sich als äußerst schwierig erwiesen, die sogenannte "Kangaroo Route" zwischen London und Sydney nonstop zu fliegen, und zwar sowohl hinsichtlich der Rentabilität als auch hinsichtlich des Kundenkomforts.

In erster Linie erfordert die Fahrt auf den 10.573 Seemeilen zwischen London und Sydney fast 20 Flugstunden bei der derzeitigen Fluggeschwindigkeit des Flugzeugs, eine unmenschliche Zeit in einem unter Druck stehenden Metallrohr, selbst wenn Sie das Glück haben, eine Lüge zu haben - erstklassiger Sitzplatz.

Zweitens sind die Kraftstoffeinsparungen auf langen Strecken notorisch schlecht, weshalb die meisten nicht lange dauern. Ein bemerkenswertes Ereignis in letzter Zeit war die Nonstop-Strecke Singapur-Newark von Singapore Airlines (obwohl die Fluggesellschaft angekündigt hat, diese Route auf einige zurück zu bringen) Punkt).

Trotzdem glauben viele Luftfahrt-Köpfe und Unternehmer nicht nur, dass London-Sydney nonstop eine profitable Route werden könnte - sie glauben, dass es in vier Stunden oder sogar noch weniger geflogen werden kann!

Ein Nachfolger für Concorde?

Wenn Sie irgendeine arithmetische Begabung haben, ist die offensichtliche Lösung für das Problem der Flugzeit London-Sydney, Geschwindigkeit wesentlich zu erhöhen. Wie zum Beispiel die Schöpfer des kurzlebigen Concorde-Überschallstrahls, als sie ein Flugzeug entwickelten, das mit 1.200 Meilen pro Stunde fliegen konnte, mehr als doppelt so schnell wie jedes zeitgenössische Verkehrsflugzeug.

Während dieses Artikels geschrieben wird, konkurrieren Firmen wie Gulfstream, Lockheed Martin und sogar die NASA, um einen mutmaßlichen "Sohn der Concorde" zu bauen, nur dieser Sohn wäre ein gutes Stück mächtiger als sein Vater, in einer Höhe von 2.500 Meilen pro Stunde - oder vielleicht sogar schneller.

Das Überschallproblem

Das Problem mit Concorde war natürlich nicht so sehr der Preis, den die Flugblätter zahlen mussten, oder der einzige (aber extrem hohe) Concorde-Unfall, der sich 2000 auf dem Pariser Flughafen Charles de Gaulle ereignete. Die Hauptbarriere für den Überschallflug ist vielmehr die Schallmauer und der "Überschallknall", den ein Flugzeug erzeugt, wenn es durchbricht.

Für Flüge, die hauptsächlich über Wasser verkehren (wie New York nach London und Paris, die Concorde's Brot und Butter waren), war das kein Problem. Aber da London bis Sydney (und natürlich viele der Ultra-Langstreckenflüge der Welt) Reisen über Landmassen erfordern, versuchen die oben genannten Parteien, einen Weg zu finden, um die Wirkung von Überschallknallen zu minimieren oder sogar zu beseitigen terrestrische Zivilisation.

Richard Bransons Lösung

Es überrascht nicht, dass der Mega-Unternehmer und Allround-Visionär Richard Branson eine Lösung vorgeschlagen hat. Und ebenso wenig überrascht seine Lösung beim ersten Lesen.

Branson sieht es vor, London-Sydney (und andere superlange Strecken) nicht mit einem Überschallflugzeug zu fliegen, sondern mit einem Virgin-Galactic-Raumflugzeug, das eher in den Weltraum fliegt als durch die Atmosphäre. Dies würde nicht nur dem Flugzeug ermöglichen, raketenartige Geschwindigkeiten zu nutzen, während es durch die Schwerelosigkeit fliegt (Branson sieht London-Sydney unter drei Stunden oder sogar weniger), hätte aber auch fast keine Auswirkungen auf die Umwelt im Vergleich zu heute fliegend.

Fürs Erste müssen Reisende zwischen London und Sydney jedoch wie ein Känguru "hüpfen", mit Stopps auf dem Weg in Hongkong, Singapur, Dubai oder Abu Dhabi, um nur einige der Routen zu nennen.