Segelschiffe begeistern maritimes Erbe in irischen Häfen
Die Tall Ships Races sind ... wie der Name schon sagt, Wettkämpfe für Segelschiffe, die als "Großsegler" klassifiziert sind. Die jährliche Veranstaltung bietet eine Reihe von Rennen entlang einer festgelegten Route und Zwischenstopps in großen Häfen auf dem Weg. Was normalerweise zu einer großen Feier des maritimen Erbes führt. In Irland wurden in den letzten Jahren sowohl Dublin als auch Waterford als Host-Häfen ausgewählt.
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Was ist die Geschichte hinter den Großsegler-Rennen?
Segelschiffe konkurrierten immer miteinander - die berühmten Teeklipper für die schnellste Lieferung, die Kriegsschiffe für die beste Position und die Handelsschiffe mit Piraten für alles. Aber das waren bittere Rivalitäten, oft bis zum Tod, nicht Sportveranstaltungen.
Rennen (und auch Feste) für Hochseeschiffe haben in den 1950er Jahren wirklich Fahrt aufgenommen - als die kommerzielle Nutzung der Schiffe nachließ und das Segeltraining zu einer fast nostalgischen Beschäftigung wurde, oft nur ein Zeitvertreib. Die (neuartige) Idee eines internationalen Rennens für Segelschulschiffe wurde erstmals diskutiert und um 1953 ein "Sail Training International Race Committee" gegründet. Ein erstes Rennen zwischen Torbay (UK) und Lissabon (Portugal) war für 1956 geplant das Ende der Ära der Segelschiffe.
Stattdessen kann das erste Rennen mit nur 20 Schiffen die Leidenschaft für Großsegler auf der ganzen Welt neu entfachen. Seitdem wurden neue Schiffe in Auftrag gegeben und heute nehmen etwa hundert an den Tall Ships Races teil. Einige mit einer langen Geschichte - eine Kriegsbeute, die 1945 aus Deutschland genommen wurde, steht 2012 noch unter Segel.
Die Tall Ships Races in Europa scheinen die interessantesten Ereignisse im Kalender zu sein und ziehen die meisten Teilnehmer an. Sie sind auch sehr beliebte Veranstaltungen in den Host-Häfen - mit offenen Schiffstagen, Segelparaden und viel Unterhaltung für Crews und Landratten.
Ja, stimmt - aber diese hatten nur eine sehr schwache Beziehung zu dem gleichnamigen Teeklipper (heute für Besucher in Greenwich, London geöffnet). Seit drei Jahrzehnten, zwischen 1973 und 2003, wurden die Rennen von Cutty Sark, einer Marke für Whisky, gesponsert. In diesen Tagen waren die Rennen unter dem Markennamen bekannt. Im Anschluss daran wurde die Veranstaltung von Antwerpen in Belgien gesponsert (eine Kooperation von Stadt, Provinz und Hafen). Seit 2010 werden die Rennen von der Stadt Szczecin in Polen gesponsert.
Das Hauptevent, das europäische Rennen, findet in den Sommermonaten jedes Jahres über mehrere Wochen statt und beinhaltet eine Reihe von Host-Häfen, zwischen denen der Rennsport stattfindet (Start und Ziel ist auf See, nicht im Hafen).
Die letzten Rennen, die in irischen Häfen Halt machten, waren 2005 sowie 2011 in Waterford, 2012 in Dublin und 2015, als die Tall Ships Races in Belfast starteten.
Nach den Feierlichkeiten in Dublin 2012 wurde zum ersten Mal ein neues Rennen gestartet ... die Irish Sea Tall Ships Regatta, ebenfalls organisiert von Sail Training International. Es bleibt abzuwarten, wie sich dies in Zukunft entwickeln wird.
Großsegler ... aber es gibt eine technische Definition: Einrumpfschiff von mehr als 9,14 m Länge an der Wasserlinie. Im Fokus der Ausbildung müssen mindestens 50% jeder Crew zwischen 15 und 25 Jahre alt sein.
Vier Klassen von Großsegler sind anerkannt:
Klasse A - alle viereckigen Schiffe (Barker-, Barkentine-, Brigg-, Brigantine- oder Schiffsrigg) und alle anderen Schiffe über 40 Meter Länge Gesamt (LOA).
Klasse B - traditionell ausgerüstete Schiffe (dh Gaff-Rigged-Sloops, Ketsche, Yawls und Schoner) mit einer LOA von weniger als 40 Metern.
Klasse C - moderne manipulierte Schiffe (z. B. Bermuda-Takelage, Ketsche, Jollen und Schoner) mit einer Länge von weniger als 40 Metern ohne Spinnaker-ähnliche Segel.
Klasse D - wie Klasse C, jedoch mit Spinnaker ähnlichen Segeln.
Die meisten Schiffe der Klassen A und B sind zu bestimmten Zeiten für Besucher geöffnet, und ein Schiffsbesuch kann alle möglichen Formen annehmen, von einem schnellen Rundgang bis zum Klettern in der Takelage (ein Alptraum der Gesundheit und Sicherheit, der normalerweise nur von den Exoten geboten wird) von Besuchern). Es kann auch Unterhaltung an Bord geben. Und Souvenirs.
Einige der größeren Schiffe werden auch zeitweise Passagiere mitnehmen ... erkundigen Sie sich vorher, wenn Sie interessiert sind.
Auch hier lautet die Antwort "Ja und Nein!" Die eigentlichen Rennen werden in offenen Gewässern zwischen den Host-Häfen abgehalten, die beste Chance, sie zu sehen, ist an der Startlinie ... sie sind alle da und werden einen fliegenden Start haben. Oder nicht - in Waterford 2005 gab es keinen Wind und Nebel machte die Sicht unsichtbar.
Vor dem Rennen versammeln sich die Schiffe meist über eine "Parade of Sail" vom Hafen bis zur Startlinie. Dies ist möglicherweise die beste Wahl für das Erkennen von Schiffen. Oder, wenn Sie ein bisschen Freizeit haben, könnten Sie beobachten, wie die Schiffe in den Host-Port kommen. Lokales Wissen und Überwachung des Seefunks helfen, den besten Beobachtungsposten und -zeit zu finden.
Assarain II - Klasse D, Baujahr 1989, Heimathafen Kinsale (Cork)
Celtic Mist - Class C, Baujahr 1974, Heimathafen Kilrush (Clare) - dies war die Privatyacht des ehemaligen Taoiseach Charles Haughey, der heute als Forschungsschiff der Irish Whale and Dolphin Group registriert ist
Creidne - Class D, Baujahr 1967, Trainingsschiff des Irish Naval Service
Cypraea - Klasse C, Baujahr 2011, mit Sitz in West Cork
Dunbrody - Klasse A, Baujahr 2001, Heimathafen New Ross (Wexford, derzeit nicht seetüchtig)
Ilen - Class B, Baujahr 1920, mit Sitz in West Cork
Jeanie Johnston - Klasse A, Baujahr 2000, Heimathafen Tralee (Kerry) - dieses Schiff liegt in den Dublin Docklands vor Anker (derzeit nicht seetüchtig)