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Zurück während des goldenen Zeitalters der Reise, zogen Airlines auf der ganzen Welt alle Register, um Werbung zu verwenden, um Leute dazu zu verleiten, zu ihren Spitzenzielen zu fliegen. In diesen Anzeigen verwendeten sie Tricks wie High-End-Kunst, hübsche Frauen, fantastische Destinationen, moderne Flugzeuge und unglaubliche Behauptungen, um Ärger in den Sitzen zu bekommen. Im Folgenden finden Sie 10 meiner Favoriten auf meinem Pinterest Board, Classic Airline Advertisements.
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Braniff
Diese Anzeige, aus den 1970er Jahren, kündigt die Boeing 747- Service der Dallas-Carrier von Los Angeles International Airport zu Punkten in Südamerika. Die Fluggesellschaft nahm ihre ersten 747 im Jahr 1970 und begann damit, von Dallas nach Hawaii zu fliegen. Es wurde das Flaggschiff der Braniff-Flotte, mit 11 des Typs. Vor seinem Niedergang im Mai 1982 schuf Braniff Hubs in LA und Boston und erhöhte die Flüge nach Dallas, um 747 Flüge in Städte wie Guam, Seoul, Hongkong, Singapur, London, Frankfurt, Paris, Amsterdam, Brüssel, Santiago, Buenos Aires und Lima anzubieten. Gern geschehen, Henry!
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TWA
Die in New York ansässige Fluggesellschaft nutzte den Oscar und sein Markenzeichen Constellation in dieser Anzeige von 1957, um ihre globale Reichweite hervorzuheben. Die Connie war ein druckfestes Hochgeschwindigkeits-Turboprop mit 44 Sitzplätzen, das von der Lockheed Corporation gebaut wurde und zum Star der TWA-Flotte wurde. Das Unternehmen schuf das Flugzeug in der Hoffnung, TWA, damals im Besitz von Howard Hughes, zu gewinnen. Er verlangte, dass die Firma Pläne für das Flugzeuggeheimnis aufrechterhalte, und ließ den Hersteller zustimmen, dass es die Connie zu keiner anderen Fluglinie verkaufen konnte, bis TWA 35 in seiner Flotte hatte; Es hatte schließlich 40 der Art, bevor es 1967 in Rente ging.
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Pan Am
Die US-Auslandsflaggen-Fluggesellschaft nutzte in dieser Anzeige aus dem Jahr 1956 einen Piloten und eine Familie, um alle Destinationen zu zeigen, die Reisende über ihre berühmte Boeing Stratocruiser Clipper-Flugzeugflotte erreichen konnten, die von der militärischen B-29 Superfortress entwickelt wurde. Das Flugzeug, das zwischen 50 und 100 Passagiere beförderte, verfügte auch über 28 Schlafplätze für Passagiere der ersten Klasse. Pan Am führte 1949 den Flugzeugtyp ein und hatte schließlich 28 Stratocruiser, die er für Langstreckenflüge einsetzte.
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United Airlines
Diese Anzeige aus den 1950er Jahren von der in Chicago ansässigen Fluggesellschaft hebt ihre "moderne" Boeing Mainline Stratocruiser Flotte hervor und stellt ihre Flüge nach Hawaii ins Rampenlicht. Das Flugzeug hatte eine geräumige Kabine mit drei Abteilen, eine Cocktaillounge im unteren Deck, eine private Kabine und einen Kabinendruck auf Meereshöhe bei 15.500 Fuß. United wollte weiblichen Fluggästen etwas bieten, indem sie zwei Bordgarderoben für bis zu sechs Reisende mit einem Sofa, zwei verspiegelten Make-up-Tischen mit Reinigungs-Tissue-Spender, Entsorgungs- und Aschenbecher, zwei separaten Toilettenräumen und einem Zahnbecken anbietet und Spiegel, die die Ansicht in voller Länge ermöglichen.
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British Airways
Die britische Fluggesellschaft nutzte in den 1970er Jahren einen minimalistischen, aber effektiven Ansatz, um ihren "Concorde supersonic jet service" zu verkaufen. Die sieben Jets der Flotte konnten 100 Passagiere und sechs Kabinenbesatzungen mit einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu Mach 2 aufnehmen. British Airways konnte die Concorde zwischen New York und London in weniger als drei Stunden fliegen. Der erste BA Concorde Flug war London Heathrow nach Bahrain am 21. Januar 1976, während der letzte JFK Flughafen nach London Heathrow am 24. Oktober 2003 war.
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Delta Airlines
Diese Anzeige aus den 1950er Jahren von der in Atlanta ansässigen Airline lässt mich eine Douglas DC-7 direkt nach Miami hüpfen lassen. Die anfänglichen Routen auf der DC-7 waren Chicago-Miami. Die Fluggesellschaft erweiterte das von New Orleans nach San Juan und Caracas; und nach Washington, DC und New York von Atlanta, Houston und Dallas. Delta führte am 1. Februar 1956 den DC-7 Golden Crown Service mit zusätzlichen Bordannehmlichkeiten ein, darunter eine Schreibmaschine und Rasierapparate. Der Träger endete mit 21 der Art, bevor er 1967 ausschied.
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Sabena
Die heute nicht mehr existierende belgische Fluggesellschaft setzte in dieser Anzeige aus den 1950er Jahren ein ikonisches Bild einer ihrer Stewardessen ein, um die Angst der Reisenden vor Flugreisen zu mindern. Im Hintergrund befand sich einer der Convair CV-240 mit 40 Sitzen, der erstmals 1949 in Dienst gestellt wurde und eine Flotte von Douglas DC-3 ablöste.
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Eastern Airlines
Die in Miami ansässige Fluggesellschaft unterstützte Boeing bei der Entwicklung dieses dreistrahligen Boeing-Jets, das als Whisperjet bezeichnet wurde. Eastern war zusammen mit United Airlines der Startkunde für die 727 und bestellte je 40 Stück. Diese Fluggesellschaften haben zusammen mit American Airlines geholfen, den Jet zu entwickeln. Es wurde für Flughäfen entwickelt, die den vierstrahligen Jet Boeing 707 nicht aufnehmen konnten. Der Hersteller ging ein großes Risiko ein, um den Jet zu starten, in der Hoffnung, 250 Exemplare dieses Typs zu verkaufen. Aber Boeing baute 1.832, die letzte im September 1984 gebaut.
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Westliche Fluglinien
Die in Los Angeles ansässige Fluggesellschaft, die 1987 mit Delta Air Lines fusionierte, nutzte diese Anzeige aus den 1950er Jahren, um ihren Douglas DC-6-Service nach Palm Springs zu bringen. Die DC-6 ist ein Vier-Propeller-Flugzeug, das zwischen 1946 und 1958 gebaut wurde und zwischen 52 und 102 Passagiere sowie drei Besatzungsmitglieder hatte. In einer Geschichte von Western Airlines sagte Flugbegleiterin Mary Grace Mahey, dass die DC-6 die Fluggesellschaft änderte, weil es ein "geselliges Flugzeug" sei. Es gab eine Lounge, die sechs Sitze bot und Champagner anbot.
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Northwest Orient Airlines
Die Fluggesellschaft mit Sitz in St. Paul, Minnesota, die 2008 mit Delta Air Lines fusionierte, nutzte diese Anzeige, um alle nationalen und internationalen Flüge ihrer Flotte von 16 Boeing 747 zu zeigen. Die Fluggesellschaft war einer von zwei in den USA ansässigen Fluggesellschaften - United war der andere -, um die 747-400 zu betreiben. Die Fluggesellschaft setzte ihre 747 auf Strecken wie Sydney, Peking, Shanghai, Guam, Saipan, Tokio, Hongkong und Amsterdam ein. Delta Air Lines hat nach der Fusion im Jahr 2008 die Northwest-Flotte übernommen und wird die Flotte 2017 in den Ruhestand versetzen.