#FlashbackFriday: Eine Liste der aufgelösten Major Airlines

Fluggesellschaft Geschichte

Die kommerzielle Airline-Industrie ist übersät mit Carriern, die gekommen und gegangen sind. Einige waren Opfer der Deregulierung der Luftfahrtunternehmen, andere waren aus dem Geschäft gedrängt, weil sie nicht wirtschaftlich überleben konnten oder nicht in der Lage waren, sich zu bewerben. Aber Legionen von Luftfahrt-Enthusiasten und Historikern halten diese Träger am Leben. Unten sind sechs Fluggesellschaften verewigt auf meinem Pinterest Board, "Airlines No Longer Flying".

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  Trans Welt Airlines

  Die Fluggesellschaft wurde 1925 unter dem Namen Transcontinental & Western Air gegründet. Es führte eine Route von New York City nach Los Angeles über St. Louis und Kansas City. Der Millionär-Flieger Howard Hughes kaufte das Flugzeug 1939, benannte es in TWA um und machte es zu einer globalen Fluggesellschaft. Nach der Deregulierung der Fluggesellschaften im Jahr 1978 hatte die Fluggesellschaft Schwierigkeiten, nachdem sie privat genommen worden war, ihre wertvollen Londoner Heathrow-Slots zu verkaufen und zweimal bankrott zu gehen, bevor sie von American Airlines übernommen wurde.

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  Braniff International

  Braniff International wurde 1928 auf Strecken gegründet, die den Mittleren Westen und Südwesten der Vereinigten Staaten, Mexiko, Zentralamerika und Südamerika abdecken. 1952 fusionierte das Unternehmen mit Mid-Continent Airlines, expandierte im Mittleren Westen der USA und expandierte in Südamerika, nachdem es 1967 Pan American-Grace Airways (Panagra) von den Aktionären Pan Am und WR Grace gekauft hatte. In den späten 1970ern expandierte es auf Asien und Europa. Im Mai 1982 stellte die Fluggesellschaft ihren Betrieb abrupt ein und konnte in einer deregulierten Branche nicht mithalten.

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  PSA

  Die in San Diego beheimatete Pacific Southwest Airlines (PSA) wurde am 6. Mai 1949 mit wöchentlichen Flügen von San Diego und Burbank nach Oakland mit Douglas DC-3 gestartet. Da die US-Luftfahrtunternehmen vom Civil Aviation Board reguliert wurden, konnte der Carrier nur innerhalb von Kalifornien fliegen. Das ikonische Lächeln auf der Nase seiner Flotte kam in den 1960er Jahren. Nach der Deregulierung wurde die Fluggesellschaft im September 1980 von einem Pilotenstreik behindert und die Fluglotsen der PATCO streikten im August 1981. Im Jahr 1987 kaufte USAir PSA.

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  Eastern Airlines

  Eastern Air Lines, eine der "Big Four" -Fluggesellschaften (neben United, Delta und American), begann 1930 offiziell zu fliegen. Es war die erste Fluggesellschaft, die die Boeing 727 und den Airbus A300 nahm. Nach der Deregulierung wurde der Frachtführer von unglücklichen Gewerkschaften, hartem Wettbewerb und hoher Verschuldung behindert. Der Träger wurde im März 1986 zu Texas Air gefaltet und im Januar 1991 stillgelegt.

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  Pan Am

  Pan American World Airways (Pan Am) wurde 1927 als Post- und Passagiertransportunternehmen gegründet. Es operierte Flüge zwischen Key West, Florida und Havanna. Es wurde schließlich zum inoffiziellen internationalen Flaggschiff der Vereinigten Staaten. Die Fluggesellschaft startete das Jet-Zeitalter, als sie im Oktober 1958 als erste die Boeing 707 fliegen ließ. Sie war auch der Erstkunde des Boeing 747 Jumbo Jets. Aber die Fluggesellschaft, die nur internationale Fluglinien flog, war auch Opfer einer deregulierten Industrie. 1980 erwarb sie National Airlines, um ihre inländischen Geschäfte aufzubauen, aber es wurde schlecht gehandhabt und die Schulden angehäuft. Es verkaufte sein ikonisches Pan Am-Gebäude 1981 an MetLife und sein pazifisches Route-Netz zu United Airlines im April 1985. Das Ende kam im Dezember 1991.

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  PeoplExpress

  Diese Newark-basierte Fluggesellschaft, im Jahr 1981 gegründet, war eine der ersten neuen Fluggesellschaften nach der Deregulierung erstellt. Es fing an, Boeing 737s die Ostküste hoch und runter zu fliegen. 1983 wurde es international, kaufte eine Boeing 747 und flog von Newark zum Londoner Gatwick Airport im Jahr 1983. PeoplExpress machte Dinge wie Passagiere ihre Tarife an Bord des Fluges zu haben, einfache Tarife, eine Serviceklasse anzubieten und 3 Dollar zu verlangen. Check-Bag-Gebühr und Aufladung für Speisen und Getränke. Es begann eine Kaufrausch ab 1985, Frontier Airlines, Britt Airways und Provincetown-Boston Airlines zu erwerben. Aber dank der hohen Schulden und der Schwierigkeiten bei der Integration von Frontier wurde der Träger im Februar 1987 an Texas Air verkauft.