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Wusstest du schon? Wenig bekannte Fakten über die Cutty Sark
Die restaurierte Teeschere, die Cutty Sark, zurück in ihrem Trockendock in Greenwich, einem Herzstück der UNESCO-Welterbestätte. Die Arbeiter machten noch den letzten Schliff und bereiteten sich auf die Eröffnung der Königin vor, als dieses Bild gemacht wurde. © Fernes Arfin Als der Cutty Sark, der letzte überlebende Teeklipper der Welt und ein Highlight der UNESCO-Welterbestätte in Greenwich, 2012 wiedereröffnet wurde, war nicht jeder zufrieden. Aber Besucher haben mit ihren Füßen abgestimmt und sie lieben es.
Nach einem verheerenden Brand im Jahr 2007 wurde Londons berühmtestes historisches Schiff mit £ 50 Millionen von der Heritage Lottery finanzierten Restaurierung und Konservierung finanziert. Als sie 2012 wiedereröffnet wurde, wurde der Rumpf angehoben und mit Glas ummantelt - sowohl um ihn zu schützen als auch (zum ersten Mal) für die Öffentlichkeit sichtbar zu machen - die Experten stürzten sich schnell.
Andrew Gilligan, Londoner Redakteur des Sunday Telegraph, sagte: "Einer der wertvollsten maritimen Schätze Großbritanniens sieht jetzt so aus, als wäre er in einem riesigen Gewächshaus gestrandet." Die Victorian Society erklärte, dass die Restauratoren das historische Schiff "beschädigt" hätten. Und eine Online-Website für Gebäudedesign gab ihr den "Carbuncle Award" für das "hässlichste Gebäude in Großbritannien".
Der Rest von uns liebt es
Die Kontroverse entstand, weil das Schiff in ihrem Trockendock um drei Meter (fast 10 Fuß) angehoben und von einem Metallrahmen getragen wurde, um ihr Gewicht von ihrem Rumpf zu nehmen. Von außen, wie hier abgebildet, scheint der Cutty Sark auf einem Meer aus Glas zu schweben. Der Umzug ermöglichte es den Besuchern erstmals, einen mit gelbem Metall (Munz-Metall) verkleideten Rumpf zu sehen und ein faszinierendes Museum zu erkunden, bevor sie das Schiff besteigen.
Trotz aller Kritik ist die Cutty Sark bei Besuchern beliebt geblieben, die ihren Weg zu ihrem Trockendock in Greenwich machen. Im Jahr 2015 wurde sie von TripAdvisor-Besuchern zum Certificate of Excellence gewählt.
Bei unserem Besuch erfuhren wir einige faszinierende und wenig bekannte Fakten über das Schiff - nicht zuletzt die Umrüstung, den Umbau und die Umbenennung, die sie in ihrem 147-jährigen Leben bereits durchgeführt hatte.
Ein Phönix eines Schiffes
- Sie wurde 1869 in Schottland gebaut und auf den Markt gebracht. Von 1870 bis 1877 trug sie Tee von China nach London. In den 1880er Jahren trug sie Wolle aus Australien. Damals wurde ihr Ruf für Schnelligkeit erreicht. Sie nutzten die Hochgeschwindigkeitswinde auf der Strecke von Australien, die Segler als "Roaring Trades" bezeichnen, und stellte einen Rekord von 73 Tagen auf der Route von Sydney nach London auf.
- Sie wurde an eine portugiesische Firma verkauft und in Ferreira umbenannt. Von 1895 bis 1922 transportierte sie Ladungen in ganz Europa, Afrika und Amerika.
- Im Jahr 1916, während des Ersten Weltkrieges, verlor sie ihre Masten in einem Sturm und hinkte in einen Hafen in Südafrika, wo sie wegen eines Mangels an Masten und Segeln als kleiner bemannte, langsamere Barkentine geritten wurde.
- Im Jahr 1922 wurde die Ferreira erneut in einem Kanal Sturm beschädigt und in Falmouth für Reparaturen aufgerufen. Während sie dort war, erkannte ein pensionierter Windjammer-Kapitän, Wilfred Dowman, der an der Cutty Sark trainiert hatte, sie und machte sich auf den Weg, sie zu kaufen. Er musste sie nach Portugal zurückjagen, weil sie wieder verkauft und in Maria do Amparo umbenannt worden war. Aber im Jahr 1922 brachte er sie nach Falmouth zurück und restaurierte sie.
- Sie diente als Trainingsschiff dort und in Kent, bevor sie 1952 die Themse zu ihrem heutigen Trockendock hinaufsegelte. Die Reise von Falmouth nach Greenhithe in Kent im Jahr 1938 war das letzte Mal, dass sie auf See ging.
Weiter: Was bedeutet Cutty Sark eigentlich und faszinierendere Fakten?
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Wer oder was war Cutty Sark?
Die Cutty Sark, aufgehängt an grauen Stahlstreben, steht unter einem Glasdach. Der Rumpf ist mit Munz oder gelbem Metall verkleidet, einer rostfreien Legierung aus Kupfer und Zink. © Fernes Arfin Warum nennt sich das neu restaurierte Cutty Sark? Und was meint Cutty Sark überhaupt?
Ein Cutty-Sark ist ein schottisches Wort für die kurze Schicht einer Frau - ein Stück viktorianischer Unterwäsche. In Robert Burns 'Gedicht Tam O'Shanter trägt die Hexe Nannie, die den Schwanz von Tam's Pferd Maggie stiehlt, eine Schnulze. Eine Theorie besagt, dass John "Jock" Willis, der ursprüngliche Besitzer der Cutty Sark, einen Hinweis darauf gab, wie Nannie vor dem Wind fliegt, ihr Schnippersarkom hinter ihr weht - er wollte, dass die Cutty Sark das schnellste Schiff der Welt ist Meere und gewinne das jährliche Rennen um den neuen Tee aus China zu bringen. Aber die Wahrheit ist, niemand weiß wirklich, was er vorhatte, als er den Namen wählte oder Nannie in ihrem Nachthemd zur Galionsfigur machte.
Über diesen Whisky
Um 1923 traf sich einer der Chefs der berühmten Londoner Weinhändler, Berry Brothers & Rudd, mit einigen schottischen Kaufleuten, um über Whisky für den amerikanischen Markt zu sprechen. Sie waren sich sicher, dass Prohibition bald enden würde und wollten einen Blended Whisky speziell für den amerikanischen Geschmack kreieren, um für die Nachfrage bereit zu sein. Zu der Zeit war die fast wundersame Rückkehr der Cutty Sark nach Großbritannien in allen Zeitungen. Es war berühmt; Es wurde darüber gesprochen, und bald war es auch ein Whisky.
Das Ende der Tee Clippers
Die meisten Menschen denken, dass die Ankunft der Dampfschiffe im 19. Jahrhundert das Ende der großen Klipperschiffe bedeutete, weil sie schneller waren. Tatsächlich ist die Geschichte etwas komplizierter. Viele Jahre waren die Schneidemaschinen schneller als die frühen Dampfschiffe - sie wurden Schneidemaschinen genannt, weil sie bei so einem großartigen "Clip" über die Meere fliegen konnten.
Es war die Eröffnung des Suezkanals, die das Ende des Teehandels für die großen Klipperschiffe bedeutete. Das Mittelmeer war für die großen Segelschiffe nie wirklich geeignet. Und sie konnten den Kanal nicht bewältigen und im Roten Meer nicht genug Wind finden. Um China zu erreichen, mussten sie den langen Weg um das Horn von Afrika nehmen, und dafür waren Dampfschiffe, die durch den Kanal einen Zeitplan einhalten konnten, schneller. Interessanterweise wurden die meisten Geschwindigkeitsrekorde der größten Clippers im Wollhandel zwischen Australien und Liverpool erzielt. Dafür waren sie viele Jahre noch viel schneller als Dampfschiffe. Donald McKays Clipper Lightening schaffte es in 67 Tagen von Melbourne nach Liverpool.
Planen Sie einen Besuch in der Cutty Sark
- Adresse: Cutty Sark Drydock, König William Walk, Greenwich SE10 9HT
- Telefon: +44 (0) 208 858 2698
- Geöffnet: Jeden Tag von 10 bis 17 Uhr, außer am 24. und 26. Dezember. Letzter Einlass 16.15 Uhr
- Eintritt: Erwachsene £ 18,50 oder £ 16,80 ohne freiwillige Spende (Preis ab 2016). Ermäßigungen, Kinder- und Familientickets sind verfügbar und können online auf der Cutty Sark Website erworben werden.
- Anreise: Das Schiff ist nur einen kurzen Spaziergang von der Cutty Sark DLR Station entfernt. Die DLR (Docklands Light Railway) ist Teil des öffentlichen Nahverkehrs in London und Sie können mit DLR-Zügen an der Canary Wharf Station auf der Jubilee Line verbinden. Erlaube viel Zeit. Sie können auch von mehreren Fernbahnhöfen in London und verschiedenen Flussrouten zum Cutty Sark fahren. Überprüfen Sie ihre Website für alle Reiseoptionen.