Ausrichten
Peter Neffenger hat wahrscheinlich einen der schlechtesten Jobs in der Regierung: Leiter der Transportation Security Administration (TSA). Die Agentur hat sich über wachsende Linien an den Kontrollpunkten im ganzen Land geschlagen. In diesem Stück, schrieb ich , hat die Agentur den Kongress beschuldigt, sein Betriebsbudget in fünf Jahren nicht erhöht zu haben, was es nicht erlaubt hat, die Beamten einzustellen, die es braucht, um Checkpoints zu besetzen.
Wir haben alle die Geschichten über Rekord-Langstrecken und Passagiere, die ihre Flüge verpassen, gelesen. Am Phoenix Sky Harbor International Airport wurde ein Stapel von 3.000 Gepäckstücken durch einen Automatisierungsfehler zurückgelassen. Die Säcke wurden zum Sortieren und Sortieren auf einen Parkplatz am Flughafen gebracht, um dann zu ihrem endgültigen Ziel zu fliegen, sehr zur Bestürzung ihrer Besitzer.
Ich nahm an der Sitzung des American Association of Airport Executives in Houston teil und wurde mit Geschichten von in langen Schlangen gefangenen Leuten angewidert. An diesem Treffen war auch Neffenger beteiligt. Er warf seine vorbereiteten Bemerkungen weg und bat stattdessen die Flughäfen, mit seiner Agentur zusammenzuarbeiten, um die Linien für die Sommerreise kleiner zu machen.
Neffener wies darauf hin, dass die Agentur in Braunschweig, Georgia, eine spezielle Ausbildungseinrichtung eröffnet hat, die 200 Offiziere pro Woche ausbildet. Der Kongress stimmte zu, der Agentur 34 Millionen US-Dollar zu geben, um mehr Überstunden zu finanzieren und fast 800 weitere Arbeiter einzustellen.
Es arbeitet auch daran, flexibler zu sein, während der Hauptverkehrszeiten im Sommer mehr Offiziere zu schaffen.
Vor dem 11. September wurden die Sicherheitskontrollen an den Flughäfen von den Fluggesellschaften durchgeführt, die private Auftragnehmer für diese Aufgaben einstellten. Und 21 Flughäfen - darunter San Francisco International, Kansas City International und Floridas Sarasota-Bradenton International - nutzen private Screener für ihre Sicherheitskontrollen im Rahmen des Screening Partnership Program der TSA.
Im Rahmen des Programms können diese Flughäfen die Anzahl der Screener, die in Spitzenzeiten benötigt werden, flexibel anpassen. Und es könnte sein, dass sich aufgrund steigender Linienzahlen der SSP der TSA anschließt. Flughäfen in New York City, Chicago und Phoenix drohen, sich dem Programm anzuschließen, wenn sich die Strecken nicht verbessern.
Und es gibt immer einen TSA PreCheck , der es Reisenden erlaubt, Schuhe, leichte Oberbekleidung und Gürtel zu tragen, ihren Laptop in seinem Koffer und ihre 3-1-1-konforme Flüssigkeits- / Gel-Tasche in einem Handgepäck mitzuführen und spezielle Screening-Bahnen zu verwenden. Aber obwohl sie fünf Jahre lang Zugang zu einer Gebühr von 85 Dollar haben, beschweren sich die Passagiere darüber, dass die Linien in Spitzenzeiten nicht geöffnet sind, Screener, die Nicht-PreCheck-Reisende zu den Linien bringen, längere Strecken oder Linien, die willkürlich geschlossen werden, um Engpässe zu vermeiden.
Aber wird es in diesem Sommer genug sein? Die Fluggesellschaften denken das nicht, also geben sie Geld aus, um die Linien in Bewegung zu halten. Um den Passagieren am internationalen Drehkreuz Dallas-Fort Worth zu helfen, zahlt American Airlines 4 Millionen US-Dollar für ein Unternehmen, das Reisende schneller durch Sicherheit bringt, indem es Aufgaben wie Laptops und Flüssigkeiten aus dem Gepäck des Kunden übernimmt Mülleimer. Delta Air Lines wird zwischen Juni und August einen ähnlichen Betrag für die Unterstützung der Passagiere an seinen 32 innersten Flughäfen ausgeben.
Sogar Airlines for America, die Handelsgruppe für die großen US-Carrier, steigt in den TSA-Bashing Act ein. Die Gruppe hat unzufriedene Passagiere gebeten, über die Website "I Hate The Wait" und die Kampagne ihre Unzufriedenheit über die langen Schlangen zu zeigen. Die Webseite drängt Reisende, die in der Schlange gefangen sind, Bilder auf Instagram bei @TSA zu posten und @AskTSA zu twittern, beide mit dem Hashtag #IHateTheWait.
Also, was sind die Möglichkeiten für Reisende, den Stress von langen Schlangen zu vermeiden? Unten sind meine besten sieben Tipps.
Laden Sie die MyTSA-App herunter . Mit der App können Sie nicht nur ungefähre Wartezeiten an TSA-Sicherheitskontrollen am Flughafen Ihrer Wahl prüfen, sondern auch Flughäfen mit PreCheck finden und sich anmelden, die Verspätungen am Flughafen überprüfen, sehen, was Sie hinter den Checkpoints nehmen können und TSA-Feedback geben Ihre Checkpoint-Erfahrung.
Fang am frühen Morgen Flüge. Je früher der Flug, desto kürzer sind die Linien
Fahre früh zum Flughafen. Das ist offensichtlich, aber Sie wissen nie, wie lange die Linien sein werden, also müssen Sie entsprechend planen. Einige Fluggesellschaften empfehlen, mindestens zwei Stunden vor Ihrem Flug anzukommen.
Kaufen PreCheck oder Global Entry . Wenn es funktioniert, kann TSA PreCheck viel Zeit in Zeilen speichern. Und diejenigen, die sich für Global Entry einschreiben, erhalten PreCheck kostenlos.
Betrachten Sie alternative Flughäfen. Einige Städte haben mehr als einen Flughafen, und kleinere können kürzere Linien haben.
Fliegen Sie an langsameren Reisetagen. Die besten Reisetage sind Dienstags, Mittwochs und Samstags. Wenn Sie an anderen Tagen fliegen, bereiten Sie sich auf längere Wartezeiten vor.
Verwenden Sie soziale Medien. Verwenden Sie den Hashtag #IHateTheWait, um zu sehen, was in den wichtigsten Flughäfen im ganzen Land passiert. Und überprüfen Sie den Twitter-Account Ihres lokalen Flughafens, um zu sehen, was sie über Wartezeiten der Warteschlangen schreiben.