Das Maryland Intercounty Connector (ICC) ist eine 18-Meile gebührenpflichtige Straße verbindet I-370 in Montgomery County mit I-95 in Prince George County, Maryland. Die 2,4 Milliarden US-Dollar teure Straße, auch MD-200 genannt, im Vorort Maryland nördlich von Washington, DC, wurde 2012 eröffnet. Die kleinen grünen Punkte auf dieser Karte zeigen die Standorte der ICC-Ausgänge.
Die ICC ist die erste vollelektronische Mautstraße in Maryland, bei der Mautgebühren mit der E-ZPass®-Technologie im Autobahnverkehr erhoben werden, da Fahrzeuge unter Mautstrukturen fahren.
Es gibt keine Mautstellen. Die Mautgebühren variieren mit einer höheren Maut in den Hauptverkehrszeiten (Montag - Freitag, 6.00 - 9.00 Uhr und 16.00 - 19.00 Uhr). In den Neben- und Nachtstunden wird eine niedrigere Maut erhoben. Um die ICC von I-370 zu US-1-Fahrer von Autos und leichten Lastwagen mit E-ZPass zu reisen, zahlen $ 3,86 während Peak Stunden, $ 2,98 Off-Peak und $ 1,23 über Nacht. Fahrer, die keinen E-ZPass haben und den ICC besuchen, erhalten eine Rechnung mit der Post und berechnen die Video-Mautgebühr, die eine höhere Rate ist.
ICC (MD-200) Interchange-Standorte
- MD 355 (Frederickstraße)
- U-Bahn-Station Shady Grove
- MD 97 (Georgia Avenue)
- MD 182 (Layhill Road)
- MD 650 (New Hampshire Avenue)
- USA 29 (Columbia Pike / Briggs Chaney Road)
- Interstate 95
- Konterra Laufwerk
Wie viel Zeit können Sie mit dem ICC sparen?
Reisen auf der ICC sparen den Nutzern Zeit, weil sie Ampeln meiden und mit höheren Geschwindigkeiten fahren können als auf den Straßen, die Montgomery und Prince George's Counties kreuzen.
Eine Fahrt von Gaithersburg nach Leisure World (nahe der Kreuzung von Georgia Ave. und MD 28) über lokale Straßen dauert bis zu 23 Minuten während der morgendlichen Hauptverkehrszeit. Mit dem ICC kann ein Fahrer die gleiche Strecke in ungefähr 7 Minuten zurücklegen, was 16 Minuten spart. Eine Fahrt von Laurel nach Gaithersburg rettet einen Pendler mehr als 30 Minuten auf der ICC.
ICC-Konstruktion und Geschichte
Der ICC war über 50 Jahre geplant und ein heiß debattiertes Projekt, das von Gruppen und Umweltschützern abgelehnt wurde. Im Laufe der Jahre wurde eine Studie durchgeführt, die den Transportbedarf des Gebiets und die Umweltauswirkungen des Baus einer neuen Straße untersuchte. Die Intercounty Connector Studie wurde von der Maryland State Highway Administration (SHA), der Maryland Transportation Authority (MdTA) und der Federal Highway Administration (FHWA) abgeschlossen. Die Studie wurde mit Montgomery County, Prince George's County, dem Metropolitan Washington Council von Regierungen und der Maryland National Capital Park und Planungskommission koordiniert.
Maryland Gouverneur Robert L. Ehrlich Jr. und Montgomery County Executive Douglas M. Duncan waren beide maßgeblich an der Genehmigung für den Bau der neuen Straße. Sie entwickelten Unterstützung für das Projekt, indem sie zeigten, dass der Aufbau des ICC Arbeitsmöglichkeiten schaffen und besseren Zugang zu Beschäftigung in der Region bieten würde. Das ICC verbessert auch die innere Sicherheit, indem es einen zusätzlichen Fluchtweg bietet.