Tragödie auf See
- 115 Yachten starteten am 26. Dezember 1998 im Sydney Harbour Yacht Race. Heftige Stürme und heftige Winde zerschlugen die Flotte und nur 44 Boote schafften es nach Hobart.
- Fünf Boote gingen unter, 66 Boote schieden aus dem Rennen aus, sechs Seeleute starben und 55 Seeleute wurden von ihren Jachten, meist per Helikopter, abtransportiert.
- Am 29. Dezember war die US-Maxi-Yacht Sayonara im Besitz von Larry Ellison.
- Der Gesamtsieger im Handicap war Midnight Rambler im Besitz von Ed Psaltis und Bob Thomas, der den 10. Platz belegte. Es war die kleinste Yacht in einem Jahrzehnt, die das Rennen gewann.
- Eine gerichtliche Untersuchung wurde wegen der rassistischen Todesfälle durchgeführt.
Die Gewinner
- Gesamtsieger: AFR Midnight Rambler , Ed Psaltis / Bob Thomas, NSW
- Line ehrt: Sayonara , Larry Ellison, USA - 2: 19: 03: 32
Coroner Ergebnisse
Am 12. Dezember 2000, zwei Wochen vor Beginn des diesjährigen Sydney to Hobart Yacht Race, übergab der New South Wales Coroner John Abernethy seine Ergebnisse über die Todesfälle im Jahr 1998 und sagte, dass der Cruising Yacht Club Australiens "seine Verantwortung für das Management aufgegeben habe" das Rennen."
"Nach dem, was ich gelesen und gehört habe, ist es für mich klar, dass das Rennleitungsteam in dieser entscheidenden Zeit die Rolle von Beobachtern statt von Managern spielte und das war einfach nicht gut genug", sagte der Gerichtsmediziner.
Sechs Tote
Die sechs Seeleute, die während des vom Sturm verwüsteten Sydney to Hobart Race 1998 ums Leben kamen, waren Phillip Charles Skeggs ( Business Post Naiad ), der am 27. Dezember ertrank; Bruce Raymond Guy ( Business Post Naiad ), der an einem Herzinfarkt starb; John Dean, James Lawler und Michael Bannister (alle auf dem Winston Churchill ), der am 28. Dezember ertrank; und Glyn Charles ( Schwert des Orion ), der am 28. Dezember ertrank.
Das Bureau of Meteorology wurde auch dafür kritisiert, dass es dem Club keine bessere Prognose für den schweren Sturm südlich von Eden nahe der Grenze zwischen New South Wales und Victoria gab, fast einen Tag vor der geplanten Landung der Flotte.
Sicherheitsvorkehrungen
Coroner Abernethy lobte den Cruising Yacht Club dafür, dass er nach dem Rennen 1998 Sicherheitsvorkehrungen getroffen hatte und gab eine Reihe von Empfehlungen.
Er sagte auch, dass das Wetterbüro seinen Vorhersagen maximale Windböen und maximale Wellenhöhen hinzufügen sollte.
Rücktritt
Am 13. Dezember, einen Tag nach den Feststellungen des State Coroners, gab der Renndirektor Phil Thompson seine Position auf.
Er war Renndirektor im Jahr 1998 und bis zu seinem Rücktritt hielt er diese Position für das Rennen 2000.
Der Gerichtsmediziner hatte in seinem Bericht gesagt: "Mr. Thompsons Unfähigkeit, die Probleme zu erkennen, als sie aufkamen, und seine Unfähigkeit, sie zu schätzen, macht mich besorgt, dass er solche Probleme nicht zu schätzen weiß, wenn sie in Zukunft auftauchen . "
Der Gerichtsmediziner fand Thompson für den Fehler verantwortlich, der die Yacht Business Post Naiad trotz einer schlechten Stabilitätseinstufung ins Rennen gelassen hatte.
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