SS Norwegen - Klassisches Kreuzfahrtschiff-Profil

Ein echter klassischer Ocean Liner

Anmerkung des Autors: Der majestätische klassische Kreuzfahrtschiff der SS Norwegen wurde Ende Mai 2003 während des Docks in Miami schwer beschädigt. Im August 2006 wurde das Norwegen auf dem berühmten Schiffschrottplatz in Alang, Indien, gestrandet und die Arbeiter haben die Verschrottung der SS Norwegen im Jahr 2008 abgeschlossen.

Dieser Profilartikel wurde vor dem Brand von 2003 geschrieben. Obwohl die SS Frankreich oder die SS Norwegen nie wieder segeln werden, sollte dieses Profil einige Erinnerungen an diejenigen zurückbringen, die die Geschichte der Ozeandampfer lieben.

Die SS Norway war eine der letzten echten klassischen Ozeandampfern, die in Chantiers de l'Atlantique in St. Nazaire, Frankreich, gebaut wurde und 1962 die SS France getauft wurde. Die SS France war ein maritimes Prunkstück der Franzosen Kultur. Das Frankreich war ein so wichtiges Bauprojekt, dass es vom französischen Präsidenten Charles DeGaulle genau beobachtet wurde. Nach seiner Fertigstellung galt die SS France als ein Meisterwerk der maritimen Architektur und ihr Restaurant galt als eines der besten Restaurants in Frankreich.

Zu einer Zeit war die SS Frankreich das größte Kreuzfahrtschiff der Welt und mit 1.035 Fuß immer noch eines der längsten des 20. Jahrhunderts. Sie beförderte über 2000 Passagiere und wog über 76 Tonnen. Obwohl das Schiff zu der Zeit, als sie aufhörte, Passagiere zu befördern, über 40 Jahre alt war, war sie immer noch ein Hingucker mit ihrem schlanken Aussehen. Der Tiefgang des Schiffes (35 Fuß) erforderte, dass sie in fast jedem Hafen an Land ankerte und Passagiere an Land nahm.

Das ist zwar mühselig, aber es gibt den Landbesitzern einen großartigen Blick auf ein beeindruckendes Schiff.

Ihre ersten 12 Jahre verbrachte sie damit, als schnelle Passagierdampfer den Atlantik zu überqueren und Passagiere von und nach Europa und den USA zu befördern. 1979 erwarb Norwegian Cruise Line die SS France, benannte sie in SS Norway um und modifizierte den Liner für den Kreuzfahrtdienst und nicht den transatlantischen Dienst.

Die Werft entfernte zwei Propeller und vier Kessel und reduzierte die Höchstgeschwindigkeit von 35 Knoten auf weniger als 25 Knoten. Viele Änderungen wurden im Innenraum vorgenommen, einschließlich des Wegfalls des Klassensystems.

Diese Renovierung von 1979 war nur die erste von vielen Änderungen, Umbauten und Verschönerungen, die Norwegen in den letzten zwei Jahrzehnten seines Lebens hatte. Ein alternatives Restaurant, ein 6000 Quadratmeter großes römisches Spa, ein 4000 Quadratmeter großes Fitnesscenter, ein Sports Illustrated Cafe und eine ganz neue Terrasse mit Balkonen waren nur einige der Ergänzungen. Obwohl die Norweger zu der Zeit des Unfalls 2003 eine der ältesten Damen waren, halfen sie, mit ihrer moderneren Konkurrenz Schritt zu halten.

Es gibt weitere Anzeichen für eine Modernisierung an Bord. Internet-Computer-Terminals wurden der Bibliothek hinzugefügt. Wichtiges Feature für uns Web-Junkies! Obwohl die zwei Hauptrestaurants von den transatlantischen Tagen Norwegens fast unberührt waren, wurde die Speisekarte geändert, um eine gesündere Küche anzubieten. Die Unterhaltung an Bord wurde als eines der besten überschwemmt, einschließlich Shows im Broadway-Stil im Haupttheater.

Manche Dinge in Norwegen haben sich nie sehr verändert. Die Kabine war ausgelegt und die Anzahl der Kabinenkategorien war sehr kompliziert und etwas überholt von den Klassensystemtagen.

Es gab oft einen signifikanten Unterschied in der Kabinenqualität bei Kabinen der gleichen Kategorie. Wegen des Alters des Schiffes und der vielen Änderungen in der Innenarchitektur, könnte eine Kabine die Mode der 60er, 70er, 80er oder 90er widerspiegeln! Zum Beispiel könnte eine Kabine zeitgenössische Dekorationen und ein Bildfenster haben, während einige in der gleichen Klasse nur ein Bullauge haben und nicht die aktuelle Mode im Dekor widerspiegeln. Diese Kabinenkomplexität bedeutet, dass Gäste und ihre Reisebüros bei der Auswahl einer Kabine einen Deckplan studieren mussten.

Nordamerikanische Kreuzer hatten eine zweite Chance, die Karibik auf dem Norwegen im Jahr 2002 zu segeln. Sie war nicht modern und voller Balkone wie die neueren Schiffe, aber Kreuzfahrt-Liebhaber, die das traditionelle Aussehen und Layout liebte, freute sich, als Star Cruises ihre Rückkehr in die Karibik ankündigte .

Leider ist sie seit dem Brand im Mai 2003 nie wieder gesegelt, aber ihre Geschichte ist unvergesslich.