Los Angeles Fahren

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Los Angeles Fahren: Freeways und Traffic Lingo

Los Angeles erstreckt sich über eine Fläche von 88.446 Quadratkilometern und die beliebten Attraktionen von Los Angeles sind überall verstreut, einige von ihnen so weit wie 60 Meilen voneinander entfernt. Konsultieren Sie die Distanzkarte von Los Angeles, um die Entfernungen zu Ihrer Reise zu verstehen.

Die amerikanische Liebesaffäre mit dem Automobil dürfte in Los Angeles entstanden sein, und die meisten Menschen kommen auf einer der vielen Autobahnen mit dem Auto zurecht. Die Fahrzeiten in Los Angeles sind sehr variabel und können zu Stoßzeiten unendlich lang sein.

Fahren auf Los Angeles Freeways

Seit Kaliforniens erster Autobahn, der 6 Meilen lange Arroyo Seco Parkway (jetzt Pasadena Freeway genannt) im Jahr 1940 eröffnet wurde, wurden mehr als 600 Meilen Asphalt in und um Los Angeles verlegt. Es klingt nach viel, aber in der Tat, die Stadt rangiert 44. unter den städtischen Gebieten im Autobahnraum pro Einwohner. Sie haben von dem daraus resultierenden Verkehrsstau gehört. Die Straßen sind so beschäftigt, dass ein einfacher Fender-Bender 6 Fahrspuren langsam zu einem Crawl für Meilen machen kann.

Lassen Sie sich nicht vom Büro des Besuchers oder einem anderen reiselustigen Reiseleiter erzählen, dass es nicht existiert. Ich habe es schon oft genug erlebt und wenn Sie mir nicht glauben, berichtete USA Today 2013, dass Los Angeles den schlechtesten Verkehr des Landes hat.

Los Angeles Fahrer sind aggressiv. Erwarte nicht, dass sie langsamer werden, damit du die Spur wechseln kannst. Und sie fahren schnell. Tatsächlich scheint das De-facto-Motto zu lauten: "Wenn die Autobahn offen genug ist, geh so schnell du kannst." Tatsächlich waren wir auf der I-405, die 75 Meilen pro Stunde auf der langsamen Spur fuhr und von allem auf der Straße überholt wurde.

Es mag verlockend sein, auf der rechten Spur zu bleiben, aber halten Sie sich so lange auf, bis Sie Ihrem Ausgang sehr nahe kommen. Diese Spur hat die unangenehme Tendenz, plötzlich zur Nur-Ausfahrt-Spur zu werden und zwingt dich in letzter Minute zum Spurwechsel.

Wenn Sie außerhalb von Kalifornien sind, könnte Sie dieser auch überraschen. Motorräder dürfen Straßen im Golden State "spalten" und zwischen Autos fahren, die auf normalen Fahrspuren fahren. Sie können Sie überraschen - und Sie müssen beim Spurwechsel im langsamen Verkehr besonders scharf auf sie achten.

Andere Dinge, die Ihnen helfen werden, in Bewegung zu bleiben: Versuchen Sie nicht, während der Hauptverkehrszeiten auf die Autobahn zu kommen. Vor allem nicht versuchen, I-405 zu verwenden. Versuche nicht einmal darauf zu fahren. Geh, wo du abkommst und bleib, bis der Verkehr aufhört. Freitagnachmittage gelten als die schlimmsten Staus, und der Versuch, am Sonntagabend nach Los Angeles zu kommen, kann auch viel länger dauern als erwartet.

Los Angeles Verkehrs Lingo decodiert

Ein wesentliches Werkzeug, um mit minimalen Verzögerungen herumzukommen, ist Ihr Autoradio. Tun Sie es auf KNX 1070 für Verkehrsmeldungen alle 10 Minuten auf den Fünfen. KFWB 980 meldet auch alle 10 Minuten auf denen. Wenn Sie über einen Internetzugang verfügen, können Sie auf der LADOT-Website oder der KNX-Website Echtzeit-Autobahngeschwindigkeiten auf einer Karte darstellen und so die am wenigsten überlasteten Routen auswählen.

Wenn Sie zum ersten Mal einen Radio-Traffic-Bericht hören, denken Sie vielleicht, dass Sie Ihre Englischkenntnisse verloren haben, während sie fröhlich über Sigarerts auf dem Artesia Freeway und looky-loos rateln, was das Problem in der Spur Nummer 2 verstärkt.

Wenn Sie wie ein Einheimischer klingen möchten, nennen Sie die Autobahnen "Autobahnen". Wenn Sie über eine Autobahn nach Nummer sprechen, setzen Sie immer das Wort "das" davor. Zum Beispiel ist I-5 "The 5" und US Hwy 101 ist "The 101".

Ein paar Sätze von Southland Verkehrssprache werden auch nützlich sein:

• SigAlert: Ein ungeplantes Ereignis, das den Verkehr für 30 Minuten oder länger stoppt
• Looky-Loo: Ein Fahrer, der langsamer wird, um bei einem Unfall oder einem anderen Vorfall zu gaffen
• Nummer 1 (2,3 ...) Spur: Nummeriert von der linken Spur als # 1
• Gore Point: Das ist der dreieckige Bereich, der eine Autobahn von einer Ausfahrt trennt. Es kann oder darf nicht gepflastert sein, wird aber normalerweise mit durchgezogenen weißen Linien markiert. Wenn der Verkehrsbericht sagt, dass sich ein Fahrzeug im "Gore Point" befindet, ist das der Ort, an dem man danach suchen kann. Es ist illegal, über einen Gore-Punkt zu fahren, selbst wenn Sie sehen, dass Leute es tun.

Angelenos lieben ihre Autobahnen so sehr, dass sie ihnen Spitznamen gegeben haben und vielleicht hören sie stattdessen Autobahnnummern auf dem lokalen Verkehrsbericht. Unsere Karte LA Freeway ist ein praktisches Tool, mit dem Sie schnell übersetzen können.

Und nur zum Spaß - falls Sie sich wundern, laut California Highways, ist der SigAlert zu Ehren des Radiopioniers Loyd C. Sigmon benannt, der auf die Idee kam, Verkehrswarnungen zu senden, um mehr Zuhörer für den Radiosender KMPC zu gewinnen, was er Miteigentum Zu Beginn dienten die Änderungen allen Arten von Notfällen - der erste, der ausgestrahlt wurde, handelte von einem Zugunglück. Heutzutage ist die Highway Patrol verantwortlich für die Ausgabe von SigAlerts.

Fahrgemeinschaften und HOV Lanes

Los Angeles hat ungefähr 350 Meilen von HOV (high vacation vehicle) Spuren, die auch Fahrspuren genannt werden. Diese Fahrspuren sind 24 Stunden am Tag für Fahrzeuge mit 2 oder mehr Insassen reserviert. Und Sie können nur in begrenzten Gebieten, die gut markiert sind, hinein und wieder herauskommen.

FasTrak Transponder arbeiten überall in Kalifornien, so dass Sie Ihre Bay Area FasTrak nutzen können, um die Mautstraßen und Schnellstraßen in SoCal zu erreichen. Wenn Sie eine Fahrspur betreten, die für Fahrgemeinschaften und FasTrak markiert ist - und die Mindestanzahl von Insassen in Ihrem Auto hat, um sich ohne zu bezahlen zu qualifizieren - werden Sie belastet, es sei denn, Sie schirmen es durch das Einlegen der silbernen Mylar-Tasche ab.

In Orange County können Fahrer bezahlen, um auf dem Highway 91 in den HOT-Straßen (High Maut) zu fahren, die scherzhaft "Lexus Lanes" genannt werden.

Stadtstraßen

Seltsamerweise nennen Einheimische sie "Oberflächenstraßen", als ob andere Straßen entweder begraben oder erhöht wären. Sie sind oft eine weniger erschwerende Art, sich fortzubewegen, aber sie haben ihre Eigenheiten und lokalen Konventionen. Es kann hilfreich sein, wenn Sie Links abbiegen.

In Teilen der Stadt finden Sie an einer Kreuzung eine Linksabbiegerspur, aber kein geschütztes Linksabbiegelicht. Hier ist, wie viele lokale Fahrer damit umgehen: Fahren Sie in die Mitte der Kreuzung, wenn Sie können. Warten Sie auf eine Pause im Gegenverkehr - oder bis die Ampel rot wird. Dann dreh dich nach links, so schnell du kannst, bevor dich jemand trifft. Wenn du 3 oder 4 Autos zurück in der Linkskurve bist, gehe immer noch nach links.

Sie können die Idee bekommen, dass Sie nicht versuchen sollten, in die Kreuzung zu jetten, wenn Sie geradeaus bei einem grünen Licht fahren und Sie hätten Recht.

Fortbewegung mit der U-Bahn

Das Metro-Rail-System ist ein guter Ausgangspunkt für nützliche öffentliche Verkehrsmittel in Los Angeles, und Sie sollten überprüfen, ob es Sie dorthin bringen kann, wohin Sie wollen. Es läuft durch die Innenstadt, Pasadena, Universal City und Hollywood sowie viele andere Orte.

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Nicht über die Linksdrehung in LA ausflippen

Dieser war mir jahrelang ein Rätsel, aber jetzt, wo ich diese Seite recherchiert habe, kenne ich die Antwort. Warum haben die Straßen der Stadt Los Angeles keine Blinker, selbst wenn sie Abbiegespuren verlassen haben? Laut LAist haben weniger als 20 Prozent der Kreuzungen in Los Angeles linke Abbiegespuren mit einem speziellen Linksabbiegesignal geschützt.

Das LA Department of Transportation hat nichts gegen Linksabbiegesignale. In der Tat ist der Grund für den Mangel an Signalen meist historisch. Und heutzutage ist es auch eine Frage des Geldes. Die Installation eines einzigen Linksabbiegesignals kann 100.000 US-Dollar oder mehr kosten.

In der Zwischenzeit bleibt Ihnen das seltsame und beängstigende Spiel "Hühnchen", das Angelenos jeden Tag sieht. Die meisten Kreuzungen in LA sind sogenannte "permissionsive". Das bedeutet, dass Sie nach links abbiegen können, wenn im Gegenverkehr Lücken auftreten. An belebten Kreuzungen passiert das selten. OK, es passiert fast nie.

Die Bewohner müssen irgendwie fertig werden, also tun sie das: Ziehen Sie sich in die Mitte der Kreuzung, sobald das Licht grün wird. Wenn du an zweiter oder dritter Stelle in der Reihe bist, ziehe an der Kreuzung hinter ihnen. Hänge ab und hoffe auf diese magische Lücke im Verkehr. Wenden Sie sich, wenn Sie können. Wenn die Lücke nicht aufgetaucht ist und das Licht rot wird, fahren Sie so schnell wie möglich durch, mit mindestens einem - manchmal zwei - Treibern am Heck. Ich weiß, dass es erschreckend klingt und es ist.

In der Tat, nach der LA Times , die bei einem roten Licht nach links abbiegt, ist so sehr ein Teil der LA-Fahrkultur, dass Verkehrsplaner darauf zählen, dass Menschen es tun, um den Verkehr im Fluss zu halten.

Es klingt illegal, aber es ist nicht ganz so. Es gibt einen Abschnitt des Kfz-Codes, der es den Fahrern ermöglicht, links auf Rot zu fahren, solange sie in die Kreuzung fahren, während das Licht grün oder gelb ist. Deshalb schleichst du dich, wenn du kannst, hinter das erste Auto.

STATT: Dreh dich nach rechts

Wusstest du, dass drei richtige Abbiegungen das gleiche Ergebnis liefern wie die Abbiegung nach links? Anstatt auf Ihre GSP-Navigation zu achten, gehen Sie einen Block an der Kreuzung vorbei. Biegen Sie an der ersten Straße nach rechts ab.

Tun Sie das zwei weitere Male oder warten Sie, bis Ihr GPS Sie zurück auf die Spur bringt, und Sie werden in die gleiche Richtung gehen, in der Sie gewesen wären, wenn Sie diese Linkskurve gemacht hätten.

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Los Angeles Freeway Karte

Über die Los Angeles Autobahnkarte

Diese Karte soll die wichtigsten Autobahnen in der Gegend von Los Angeles zeigen und insbesondere dem Besucher helfen, die üblichen Spitznamen zu übersetzen, die lokale Leute für sie benutzen. Es ist nicht detailliert oder genau genug für die Navigation.

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