Ihr Foto-Radar-Ticket befindet sich in der Mail
Diejenigen, die die wesentliche Freiheit aufgeben können, um ein wenig vorübergehende Sicherheit zu erlangen, verdienen weder Freiheit noch Sicherheit.
---Benjamin Franklin
Politiker lieben es. Speeder hassen es. Die Polizeibehörden bieten gemischte Bewertungen an. Es gibt Webseiten, die erzählen, wie man es vermeidet und einmal erwischt wird, wie man es schlägt. Was auch immer Sie von Foto-Radar halten, es ist hier und es beeinflusst, wie Sie durch unsere wachsende Metropole reisen. Wenn Ben Franklin (der erste Postmeister und Erfinder des Kilometerzählers) hier wäre, würde das Foto-Radar-Verfahren unter seiner Lupe halten?
An einem typischen Tag in Scottsdale erhalten mehr als 200 hundert Menschen einen Briefumschlag von der Focus On Safety Abteilung der Stadt mit einem Beschwörungsformular, einer Fahrkarte und einem Beschwerdeformular, einem Verzicht auf Service und Optionen auf einer Seite. Es wird das erste Mal sein, dass der Fahrer erkennt, dass sie irgendwann während der letzten vier Monate im Mittelpunkt des Fotoradargeräts stand. Sie wird ihr Gedächtnis durchsuchen, in der Hoffnung, sich an das Ereignis zu erinnern, das zum Ticket geführt hat.
Oh, das beigefügte Bild könnte helfen. Oder vielleicht wird die Formulierung in der Summons lauten: "Wenn Sie nicht wie in dieser Beschwerde zu einem zivilen Verkehrsverstoß angezeigt erscheinen, kann ein Versäumnisurteil gegen Sie eingegeben werden, kann eine zivilrechtliche Sanktion verhängt werden, und Ihre Lizenz kann ausgesetzt werden . " Und dann gibt es die Mitteilung, die den Empfänger darauf hinweist, dass die Zivilprozessordnung "die in den Vereinigten Staaten lebenden Angeklagten zur Mitarbeit verpflichtet" und "weitere Maßnahmen und zusätzliche Kosten einschließlich einer Standardgebühr von $ 25,00, einer Gebühr von $ 20,00 und einer Mindestgebühr von $ 20,00 vermeidet wenn persönlicher Service benötigt wird ... "
Es ist ziemlich einschüchternd und die meisten Leute schicken die Strafe und akzeptieren die Notation auf ihren Fahraufzeichnungen und mögliche Erhöhung ihrer Versicherung. Aber was würde Ben tun? Wenn wir uns vorstellen, dass wir mit ihm reden könnten, könnte die Konversation so aussehen:
Mr. Franklin : Ich habe Ihre Gesetzbücher zu diesem Thema überprüft.
Das Arizona-Gesetz schreibt vor, dass alle Beschwerden, einschließlich der Fahrkarten, persönlich zugestellt werden. Ihr Berufungsgericht hat Fälle, in denen ein Foto-Radar-Ticket verschickt wurde, hinausgeworfen. Ihre Gerichte sind nicht befugt, Geldbußen oder Sanktionen zu beurteilen, es sei denn, die Beschwerde wurde zugestellt oder die Dienstleistung wurde erlassen. Mit anderen Worten, ein Ticket ist wie eine Klage. Es muss so serviert werden, als wäre es eine Körperverletzung, ein Verstoß gegen einen Vertrag oder eine andere Klage.
Also, wenn man sich das Ticket, das mit der Post kam, nochmals ansieht, wenn der Fahrer es unterschreibt und zurückgibt, verzichtet der Fahrer auf die gesetzliche Anforderung, dass die Stadt die Reklamation persönlich bedient. Was ist mit dieser Pflicht zur Zusammenarbeit?
Mr. Franklin : Ich muss zu meiner ursprünglichen Prämisse zurückkehren. Diejenigen, die im Namen der Sicherheit die Freiheit aufgeben, werden keine haben. Wir müssen unsere Regierung nach den gleichen Standards und Regeln halten, die wir auch befolgen müssen. Ich behaupte, dass die Steuer bei Zahlung der Prozessgebühr erfüllt wird. In der Zwischenzeit muss der Fahrer nicht das Recht aufgeben, von der Stadt die Vorlage der Dokumente zu verlangen. Wenn der Fahrer das Formular nicht unterzeichnet und zurücksendet, was er oder sie nicht tun muss, dann wird die Stadt auf die Probe gestellt, um es serviert zu bekommen. Wenn die Stadt das Dokument nicht bedient, vermeidet der Fahrer die Strafe.
So einfach ist das. Ziemlich amerikanisch, wirklich.
Um fortzufahren, muss das Gericht nachweisen, dass der Fahrer das Verzichtserklärungsformular unterschrieben und zurückgegeben hat oder dass sie von einem Prozessserver bedient wurde. Wenn ein Fahrer ordnungsgemäß bedient wird, kann er die Strafe bezahlen oder um eine Anhörung bitten. Herr Franklin hat einen Fall vor einem örtlichen Gericht beobachtet und so ging es:
Es ist ein typischer Tag im Foto-Radar-Gericht. Der Anhörungsbeauftragte ruft das Gericht zur Anordnung auf. Der Zeuge des Staates, ein privat angeheuerter Mitarbeiter des Foto-Radar-Unternehmens, kündigt an und reicht dem Fahrer einige Formulare. Die Formulare, die "Entdeckung" genannt werden, umfassen ein Bereitstellungsformular, Fotos eines Fahrzeugs, Verkehrsverteilungsformulare und eine Fahraufzeichnung. Der Zeuge des Staates zeugt von der angegebenen Geschwindigkeit und der Geschwindigkeit des Fahrers. Er fordert, dass die Formulare zur Beweisaufnahme zugelassen werden, obwohl keine authentifiziert oder zertifiziert sind.
Der Anhörungsbeamte vergleicht das Foto mit dem Fahrer, der im Gerichtssaal sitzt. Der Fahrer protestiert nicht, also werden die Formulare zu Beweisen.
Mr. Franklin : Das Gesetz von Arizona verlangt, dass der Staat nachweist, dass die Geschwindigkeit des Fahrers unter den Umständen, den Bedingungen und den tatsächlichen und potenziellen Gefahren, die zu diesem Zeitpunkt herrschen, unangemessen ist. Ich frage mich, wie eine Kamera das kann. Und es scheint, dass dieser Herr nicht anwesend war, um den Fahrer zu sehen.
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Gastautorin Susan Kayler, ehemalige Staatsanwältin, Verteidigerin und Richterin, verfügt über mehr als 20 Jahre juristische Erfahrung. Susan vertritt derzeit Kunden in DUI / DWI-Fällen, Verkehrsfällen, Beschwerden, Foto-Radar-Fällen, Strafsachen und mehr. Sie kann kontaktiert werden unter: susan@kaylerlaw.com
Fortsetzung von der vorherigen Seite.
Der Zeuge des Staates liest aus einem Formular, dass 1.150 Fahrzeuge den Foto-Radar-Transporter während zwei Stunden einschließlich der Zeit der Übertretung mit 54% an oder unter dem bekanntgegebenen Grenzwert überschritten haben. Er liest dann von einer anderen Form, dass für die fünf Minuten vor und nach dem Fahrer, der durch den Lieferwagen raste, 84 Fahrzeuge mit einer niedrigeren Geschwindigkeit reisten. In der Tat, sagt er, nur dieser Fahrer fuhr über die Höchstgeschwindigkeit.
Mr. Franklin : Interessante Statistiken, aber ich würde erwarten, dass jeder, der den Foto-Radar-Van sieht oder sieht, dass andere Autos langsamer werden, sich auch umsehen und verlangsamen würde. Ich glaube kaum, dass Ihr Gesetzgeber beabsichtigte, dass auf diese Weise eine angemessene Geschwindigkeit festgelegt wird.
Nach der Rechtsprechung wird davon ausgegangen, dass das Fahren über dem angegebenen Tempolimit unangemessen ist. Ein Fahrer kann nachweisen, dass ihre Geschwindigkeit unter diesen Umständen angemessen war, aber sie ist nicht darauf vorbereitet, die Formulare zum ersten Mal zu Beginn der Anhörung gesehen zu haben. Der Staat ruht seinen Fall und der Fahrer ist an der Reihe. Sie argumentiert, dass die Geschwindigkeitsbegrenzung künstlich niedrig war, dann sagt sie, dass sie glaubt, dass das Fotoradargerät ein anderes Auto in seinem Feld aufhob. Der hörende Offizier gähnt. Als sie auftaucht, beweist der Fahrer, dass sie diejenige im Auto ist.
Mr. Franklin : Wenn dieser Fahrer einen Anwalt hatte, der für sie erschien, würde der Fall abgewiesen. Es würde keinen Beweis geben, dass sie fuhr, weil der Zeuge des Staates kein Führerscheinfoto hat. Indem sie auftauchte, bewies sie es für sie.
Foto-Radar wird in mehr Städten von Arizona verwendet, um sowohl Speeder als auch Rotlichtläufer zu fangen. Phoenix, Mesa, Paradise Valley, Tempe und Scottsdale haben die Verkehrszitationstechnologie verwendet, um Tickets automatisch zu erzeugen, wenn ein Fahrzeug über eine vorbestimmte Geschwindigkeit fährt. Eine Kamera macht ein Bild des fahrenden oder rot leuchtenden Fahrzeugs und die Lizenznummer wird verwendet, um den Besitzer zu verfolgen.
Ein Ticket wird ausgestellt und später an den ahnungslosen Besitzer verschickt.
Fälle, in denen es um die Rechtmäßigkeit von Fotoradarsystemen geht, sind begrenzt. Im Mittelpunkt der Herausforderungen in Arizona stehen Fragen des Prozessservice oder der Überprüfung der Beschwerde. Arizona-Gerichte haben Fälle ausgeschieden, in denen die Unterschrift des Beschwerdeführers computergeneriert war oder in denen klar war, dass die Fakten vor der Einreichung der Beschwerde nicht überprüft worden waren.
Mr. Franklin : Eines der Probleme, die ich mit Fotoradar sehe, ist, dass wenn ein Fahrzeug bei einem Unternehmen registriert ist, ich mir vorstelle, es würde das Ticket mit der Post bekommen. Wenn dieses Unternehmen den Namen des Fahrers angibt, ist es aus dem Schneider, aber der Fahrer kann ein Ticket erwarten. Wenn das Unternehmen nichts tut, hat das keine Konsequenzen.
Solange Sie nicht der eingetragene Besitzer sind, geht es Ihnen gut, oder? Falsch. Da das Foto nicht mit einer Lizenz oder Registrierung verglichen werden kann, können Sie ein Ticket erhalten, wenn Sie Ihr Auto einem Freund leihen. Ein Mann erhielt ein Ticket, nachdem er sein Auto verkauft hatte.
Zusätzlich zu den rechtlichen Schutzmaßnahmen gibt es praktische Schutzmaßnahmen für ein Foto-Radar-Ticket. Die geringste Bewegung wirkt sich offenbar auf das Bild der Fotoradarkamera aus. Sich mit einem Passagier zu unterhalten kann ausreichen, um das Bild über die Identifikation hinaus zu verwischen.
Ein Mann schlug ein Ticket, weil er zu der Zeit, als das Foto gemacht wurde, aus einem riesigen Plastikbecher trank. Noch ein anderer verdiente eine Entlassung, als seine Baseballmütze, niedrig gezogen, die Maschine vereitelte.
Neue Industrien haben versucht, auf die Vermeidung eines Foto-Radar-Tickets zu verzichten. Geschäfte verkaufen klare Platten, die über dem Nummernschild angebracht werden und von der Kamera unlesbar gemacht werden. Ein Polizist, der dem Auto folgt, kann es sehen, und einige geben ein Ticket für eine unleserliche Platte aus. Das Gesetz von Arizona, das ein Nummernschild verlangt, lautet: "Eine Person muss jedes Nummernschild so halten, dass es deutlich lesbar ist." Ohne eine Definition von "klar lesbar" sind diejenigen, die die Ablenkplatten benutzen, dem Offizier ausgeliefert.
Mr. Franklin : Ich habe das Argument gehört, dass das Fotoradar eine Verletzung der Privatsphäre darstellt. Offensichtlich war es nicht die Art von Privatsphäre, die wir beim Schreiben der Verfassung im Auge hatten. Tatsächlich könnte argumentiert werden, dass das Fotoradar tatsächlich ein höheres Maß an Privatsphäre bietet als wenn man von einem Polizeibeamten angehalten und vielleicht einer Befragung unterzogen würde. Es ist eine Frage des Fairplay, wirklich. Solange die Öffentlichkeit denkt, dass die Regierung andere Regeln anwendet, wird ihr Vertrauen erodieren. Das ist ein Preis, den sich keiner von euch leisten kann, nicht einmal aus Sicherheitsgründen.
Bürger, die mit dem Fotoradar zufrieden sind, weisen auf die unbestreitbare Tatsache hin, dass sie den Verkehr auf eine viel sicherere und komfortablere Geschwindigkeit gebremst haben. Während die meisten Menschen mit ihrer Wirkung zufrieden sind, werden die Neinsager immer noch fragen, ob sie fair gehandhabt wird. Wenn Städte gewissenhaft dem Gesetz folgen, werden die Beschwerden abnehmen und das Foto-Radar wird nur das tun, was die Politiker behaupten - es ist der Fokus - die Straßen sicher zu halten.