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Suez-Kanal - Ostufer des Suez-Kanals auf der Sinai-Halbinsel
Der Suezkanal in Ägypten wurde zwischen 1859 und 1869 gebaut, aber seit Jahrhunderten betrachtet. Die erste Idee für einen Kanal, der den Nil mit dem Roten Meer verbindet, stammt aus dem 7. Jahrhundert v. Chr., Und die Idee eines Kanals, der das Mittelmeer mit dem Roten Meer verbindet, stammt aus dem Mittelalter. Sogar Napoleon hatte Landvermesser aus dem 18. Jahrhundert, die daran arbeiteten, einen Plan für den Bau eines Suez-Kanals zu entwickeln. Es brauchte einen französischen Diplomaten, Ferdinand de Lesseps, um endlich den Suezkanal zu bauen.
Im Gegensatz zum Panamakanal hat der Suezkanal keine Schleusen - das Mittelmeer und das Rote Meer sind auf gleicher Höhe. Wie der Panamakanal führte der Bau des Suezkanals zu vielen Arbeitsunfällen und Todesfällen. Auch ohne Schleusen ist der Suezkanal ein technisches Wunderwerk und ein Transit durch den Kanal ist sehr interessant.
Kreuzfahrtschiffe, die zwischen Europa und Asien neu positioniert werden, wie der Silversea Silver Whisper, schließen häufig den Suezkanal auf ihren Reisewegen ein.
Nach Mitternacht segelte der Silversea Silver Whisper von Port Said, und als die Gäste am nächsten Morgen aufwachten, segelten sie auf der Sinai-Halbinsel im Suezkanal. Das Ostufer des Suezkanals in Asien ähnelte diesem Foto weit und breit, während das Westufer Afrikas nur wenig bevölkert war. Städte und Straßen waren unterwegs.
Segeln durch den Suez-Kanal war wie eine Flusskreuzfahrt, da die Gäste beide Ufer des Suez - zwei Kontinente - die meiste Zeit sehen konnten.
Es ist nicht unüblich, dass Schiffe anstehen müssen, um den Suezkanal zu passieren, da Teile des Kanals sehr schmal sind und nur Einbahnverkehr erlauben. Jedes Jahr passieren mehr als 17.000 Schiffe den Suez-Kanal, der das Mittelmeer mit dem Roten Meer verbindet, was bedeutet, dass fast 50 Schiffe pro Tag den Transit machen. Die Gesamteinnahmen belaufen sich auf über 3 Milliarden US-Dollar pro Jahr, wodurch der Suezkanal eine wichtige Einnahmequelle für Ägypten darstellt.
Im Vergleich dazu hat der Panamakanal etwa 14.000 Schiffe pro Jahr und einen Umsatz von über 1 Milliarde Dollar. Große Öltanker sind die größten Geldgeber für den Suezkanal. Ohne Schleusen verhindert nichts, dass sehr große Schiffe den Suezkanal passieren. Wegen der Schleusen im Panamakanal kann er diese Megaschiffe nicht aufnehmen. Selbst viele Kreuzfahrtschiffe sind zu klein, um die Panamakanal Schleusen zu passieren.
Obwohl der Suezkanal keine Schleusen hat, bilden Schiffe Nord- oder Südkonvois zwischen Port Said und Suez. Der Große Bittersee im Kanal wird oft als Halteplatz für Schiffe verwendet, um mehrere Stunden zu verankern, während er darauf wartet, dass Schiffe in die andere Richtung fahren.
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Fischer am Suez-Kanal
Viele kleine Fischerboote können während der Durchfahrten des Suez-Kanals gesehen werden.
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Fischer im Suez-Kanal
Diese Fischer hatten kleine Netze, mit denen sie Fische fangen konnten. Das nächste Bild ist eine Nahaufnahme der Fischer.
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Fischer im Suez-Kanal
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Segeln durch den Suezkanal
Der Verkehr ist in großen Teilen des Suezkanals unidirektional, so dass Schiffe in einem Konvoi fahren.
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Militärlager am Suezkanal
Die Anwesenheit vieler Soldaten entlang des Suezkanals ist nicht überraschend.
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Stadion im Bau am Suez-Kanal
Wenn man den Suezkanal durchquert, macht es Spaß, den laufenden Bau sowie alte und neue Gebäude zu sehen.
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Fährüberfahrt auf dem Suezkanal
Obwohl die Sinai-Halbinsel dünn besiedelt ist, überqueren einige Fähren den Suezkanal. Dieser kleine Außenposten (mit einer Moschee) befindet sich am Ostufer des Kanals.
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Fähre über den Suezkanal
Alle Schiffe segeln nördlich und südlich durch den Suezkanal, mit Ausnahme der Fähren, die Autos und Personen zwischen dem Westufer in Afrika und dem Ostufer in Asien transportieren.