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Grundinformation
(c) Mark D. Kahler Diese Rezension stammt aus einer einwöchigen Testfahrt eines 2013er Winnebago Via 25Q. Dieses neue Modell hatte zum Zeitpunkt meiner Fahrt weniger als 1.000 Meilen und hatte einen Aufkleberpreis von ungefähr $ 139.000. Ein neueres Modell kostet $ 161.869 und könnte etwas andere Spezifikationen haben als das Fahrzeug für diese Testfahrt.
Dieser Reisebus der Klasse A ist 25,5 Fuß lang und hat eine lichte Weite von 11 Fuß. Dieses Modell hat auch eine Fahrertür, die häufig auf malerischen Straßen Halt macht.
Die Testfahrt folgte einer 1.350 Meilen langen Route, die nördlich von Denver begann und in Las Vegas endete. Ein Großteil der Strecke bestand aus bergigem Gelände.
Dieses RV ist mit Zubehör ausgestattet, darunter ein Infotainment Center GPS mit Sprachnavigation, Bluetooth-Fähigkeit, Tempomat und eine Rückfahrkamera. Es gibt zwei Flachbild-Sat-TVs an Bord, eine Stereoanlage mit CD / DVD-Player und zwei elektrische Lüftungsöffnungen in der Küche und im Bad.
Die Küche hat eine Kombination Mikrowelle / Heißluftofen, und der Kühlschrank hat eine herausnehmbare Gefriertruhe. Es gibt einen Propanofen mit zwei Brennern. Das Schlafzimmer verfügt über ein Queensize-Bett und das Badezimmer ist mit einer kleinen Dusche ausgestattet.
Flüssiges Propan versorgt den 3.200-Watt-Generator (an Orten ohne elektrischen Anschluss).
Draußen erstreckt sich eine elektrische Markise bis zu einer maximalen Breite von 16 Fuß.
Der Benzintank fasst 26 Gallonen. von Brennstoff; die Abwasser- und Grauwassertanks halten jeweils 36 Gallonen.
Als nächstes betrachten Sie das Fahrerlebnis. Es ist nicht das, was die meisten Menschen in einem so großen Fahrzeug erwarten würden.
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Fahren und Parken
(c) Mark D. Kahler Der durchschnittliche Fahrer hat nicht viel Erfahrung beim Manövrieren eines 25-Fuß-Fahrzeugs, so dass die ersten paar Minuten hinter dem Lenkrad einschüchternd wirken können. Ich habe mich jedoch schnell darauf eingestellt, die Via zu fahren. Es kommt sehr gut zur Kurve, so dass es leicht ist, einen Weg aus engen Parkplätzen und Tankstellen zu finden.
Beschleunigung ist wahrscheinlich die größere Anpassung für einen unerfahrenen Fahrer. Die Via braucht natürlich länger, um die Autobahngeschwindigkeit zu erreichen, und steile Steigungen erfordern mehr Geduld, als man in einem Automobil benötigen würde. Aber der Mercedes-Turbodieselmotor liefert mehr als ausreichende Energie für dieses Fahrzeug.
Ein spezieller Führerschein ist nicht erforderlich, um eine Via zu fahren, und es ist mit einem automatischen Getriebe ausgestattet.
Kameras auf der linken, rechten und hinteren Seite der Via bieten ein gewisses Maß an Sicherheit und Komfort. Der Blinker aktiviert automatisch die entsprechende Seitenkamera und eliminiert so möglicherweise große tote Winkel. Das Kamerabild wird leicht in der Mitte des Armaturenbretts angezeigt.
Die Parkbremse muss aktiviert sein, bevor sich die Auszüge bewegen können. Unser Testmodell hatte einige elektrische Mängel in Bezug auf das Alarmsystem der Parkbremse. Selbst wenn sie ausgekuppelt war, ertönte ein Alarm, als wäre die Bremse aktiviert. Ein Anruf beim Hersteller ergab, dass die Verkabelung unter dem Fahrersitz manchmal zu eng in der Fabrik gebündelt ist, was zu Fehlalarmen führen kann.
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Eigenschaften
(c) Mark D. Kahler Winnebago baut den Wagen auf einem Mercedes Sprinter Fahrgestell. Der Motor ist ein 3,0-Liter-V-6 Mercedes-Turbodiesel.
Ein Großteil der Strecke für unsere Testfahrt umfasste steile Bergstufen - kaum förderlich für einen guten Benzinverbrauch. Aber die Via durchschnitt über die sieben Tage etwa 12 Meilen pro Gallone. Das klingt vielleicht nicht so beeindruckend, um Reisende, die kleinere Autos fahren, zu budgetieren. Wenn es jedoch auf Klasse-A-RVs angewendet wird, stellt es eine überlegene Kraftstoffeffizienz dar. Wegen dieser soliden Benzinmeilenzahl war es möglich, mehr als 300 Meilen zwischen den Auffüllungen zu fahren.
Der Essbereich direkt neben der Küche und dem Schlafzimmer erstreckt sich jeweils etwa zwei Fuß nach außen, wenn das Fahrzeug für die Nacht geparkt ist. Zwei zusätzliche Füße machen einen großen Unterschied in der Nähe, so ist dies ein nettes Feature, besonders für Familien.
Die vorderen Fahrer- und Beifahrerstühle können in den Abendstunden als Wohnzimmer konfiguriert werden, und ein Vorhang zieht zur Privatsphäre über die Windschutzscheibe. Es gibt 6,5 Fuß vom Boden bis zur Decke im Reisebus.
Die Via wird mit einer auf dem Dach montierten Klimaanlage und einem Niederofen mit 20.000 BTU geliefert.
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Küche
(c) Mark D. Kahler Wir fanden den Propan-Herd schwierig zu starten, aber das könnte an der Neuheit des Modells liegen. Kochgeschirr für jeden RV sollte klein und einfach zu lagern sein.
Der Kühlschrank wird genug Nahrung für mehrere Tage auf der Straße halten. Der Gefrierschrank hat gut funktioniert. Die Mikrowelle ist ein nettes Feature, wenn Sie eine Mahlzeit am Ende eines langen Tages auf der Straße vorbereiten. Wir haben den Konvektionsofen nicht benutzt.
Da das Abspülen von Geschirr auf kleinstem Raum mühsam sein kann (und viel Wasser benötigt), sollten Einwegplatten und -utensilien in Betracht gezogen werden. Allerdings hatte die Via im Küchenbereich mehr Stauraum als man in einem Wohnmobil dieser Größe erwarten würde.
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Schlafzimmer Badezimmer
(c) Mark D. Kahler Das Schlafzimmer auf der Rückseite des Fahrzeugs hat ein sogenanntes RV-Queen-Size-Bett, das etwas kleiner ist als eine Standardkönigin. Der Sitzbereich für die Passagiere, der sich hinter dem Fahrer befindet, dient gleichzeitig als Essbereich und verwandelt sich in ein Bett.
Badezimmer in Wohnmobilen und Anhängern sind notgedrungen kompakt. Die Via wird mit einer Wasserheizung geliefert, die aktiviert wird, kurz bevor warmes Wasser für Küche oder Dusche benötigt wird. Nach unserer Erfahrung hat es ganz gut geklappt - keine kalten Duschen.
Der Fäkalientank ist groß genug, um nicht jeden Tag geleert zu werden. Aber es ist am besten, sowohl diesen Tank als auch die Grauwasser-Tanks (was sinkt die Abflussrinnen) wegen des schieren Gewichts des Wassers weniger als halb voll zu halten. Eine Wasserpumpe bewegt das Grauwasser durch das Drainagesystem zum Abflussrohr. Es gibt eine Frischwasserdüse auf der Außenseite, die bei der Reinigung hilft.
Die Via hält etwa 34 Gallonen. Frischwasser, und Auffüllen ist leicht durch einen Einstiegspunkt in Augenhöhe auf der linken hinteren Seite des Fahrzeugs getan.
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Schlussfolgerungen
(c) Mark D. Kahler Die Winnebago Via bietet den Komfort eines kleineren Wohnmobils mit der Speicherkapazität und dem Wohnraum, der normalerweise nur in größeren Modellen zu finden ist.
Einer der größten Nachteile von Wohnmobilreisen ist der Treibstoffaufwand. Auf dieser 1350 Meilen langen Reise gaben wir 421 Dollar für Diesel aus. Dieser Aufwand hätte bei einem Gasfresser verdoppelt werden können.
Die Via ist vollgepackt mit Funktionen und fortschrittlicher Technologie, aber Anfängern mag es anfangs etwas kompliziert und verwirrend erscheinen. Es hat einige Tage gedauert, bis wir uns trotz einer Orientierungssitzung mit diesen Features vertraut gemacht haben, bevor wir uns auf den Weg machten. Meine Empfehlung: Machen Sie eine Aufnahme von der Vorstellung Ihres Händlers oder Vermieters. Details sind leicht vergessen in der Aufregung, einen Ausflug zu beginnen.
Wie erwähnt, kam dieses Modell mit einem MSRP von fast $ 140.000. Der für diese Testfahrt vorgesehene Winnebago Via stellt eine ernsthafte finanzielle Verpflichtung von Interessenten dar. Aber der Komfort, die Bequemlichkeit und die Leistung, die es liefert, sind einen ernsten Blick von jemandem wert, der bereits die Vor- und Nachteile von RV-Reisen abgewogen hat und für ein Fahrzeug in dieser Preisspanne einkauft.