Die San Diego-Coronado Bridge (im Volksmund als Coronado Bridge bezeichnet) ist eine 2,12 Meilen lange Brücke, die San Diego Bay überspannt und die Stadt San Diego mit der Stadt Coronado verbindet. Es ist der Hauptweg, um Coronados Strände und die Nordinsel Naval Air Station zu erreichen, sowie die Silberstraßenseite, die Coronado mit Imperial Beach und dem Festland verbindet.
Wo liegt es?
Die Coronado Bridge erreichen Sie über die Interstate 5 im Stadtteil Barrio Logan nördlich der National City.
Es steigt und fällt in einer geschwungenen Kurve, die an der Fourth Avenue in Coronado endet.
Wann wurde es gebaut?
Der Bau der Brücke begann 1967 und wurde am 3. August 1969 eröffnet. Robert Mosher war der Hauptarchitekt der Struktur, die mit orthotropem Stahl hergestellt wurde und ein dünnes, röhrenartiges Design für Effizienz und Anmut aufweist. Die Struktur verwendet den längsten durchgehenden Kastenträger der Welt, um die Klammern, Gelenke und Versteifungen zu verbergen, die normalerweise in anderen Brücken sichtbar sind. Mosher sagt, dass er die 30 gewölbten Türme nach der Cabrillo Bridge des Balboa Park entworfen hat.
Warum ist es bemerkenswert?
Die Öffnung der Brücke beseitigte die langen Fahrzeugfähren, die San Diego Bay überquerten, und ermöglichte einen schnellen und einfachen Zugang zu Coronado. Die anmutige und saubere Architektur und die blaue Farbe haben die Brücke zu einem der bemerkenswertesten Wahrzeichen und Symbole San Diegos gemacht. Der Architekt Mosher behauptet, dass die 90-Grad-Kurve notwendigerweise lang genug ist, um eine Höhe von 200 Fuß und eine 4,67-prozentige Steigung zu erreichen, so dass sogar der Flugzeugträger der Navy darunter segeln kann.
Im Jahr 1970 erhielt es den "Most Beautiful Bridge Award of Merit" des American Institute of Steel Construction.
Fakten
Die Coronado Bridge kostete 47,6 Millionen Dollar. Die ehemalige Mautbrücke zahlte sich 1986 aus, und die Maut im Jahr 2002 wurde abgeschafft. Die Brücke hat fünf Fahrspuren und befördert täglich rund 85.000 Autos.
Die 34-Zoll-hohen Betonbarrierengeländer sind niedrig genug, um eine ungehinderte Ansicht zu erlauben, die die Skyline von San Diego von Fahrzeugen auf der Fahrbahn einschließt . Die Versandkanäle werden vom längsten durchgängigen Dreifeldkasten der Welt überspannt: 1.880 Fuß. Die Türme ruhen auf 487 vorgespannten Stahlbetonpfählen. 1976 wurde die Brücke mit speziellen Ruten zum Schutz gegen Erdbebenschäden nachgerüstet.
Wusstest du schon?
- Unter der Fahrbahn befindet sich ein Stahlgitter-Laufsteg, der die Wartung der Brücke erleichtert. Caltrans führt routinemäßige Inspektionen durch, um Betonablagerungen und freiliegende blanke Metalloberflächen zu erkennen.
- Es ist eine der tödlichsten Selbstmordbrücken in den USA, hinter San Franciscos Golden Gate Bridge und Seattles Aurora Bridge.
- Der Architekt Mosher nahm ein Stück Schnur, um die Kreuzungspunkte der Brücke zu kartografieren und die Kurve und die staatlichen Anforderungen für die Brücke zu bestimmen, da die Spannweite etwas mehr als zwei Meilen lang sein musste, was einen geraden Weg unmöglich machte.
- Die Brücke zu malen ist ein nie endender Job. Eine sechsköpfige Crew arbeitet das ganze Jahr über, um sie vor korrosiven Meeresbrisen zu schützen. Die blaue Farbe wurde gewählt, um mit Himmel und Meer zu verschmelzen.