Stellen Sie sich vor, dass jede Fluggesellschaft ein separates Reservierungssystem für die Verteilung von Fluginformationen anstelle der bekannten globalen Vertriebssysteme (GDS) verwendet. Einzelpersonen und Reiseprofis müssten die Flugkosten auf jeder Reservierungswebsite vergleichen oder jede Fluggesellschaft einzeln anrufen. Dies würde das Preisvergleichsverfahren zu einer zeitaufwendigen und wirkungslosen Praxis machen.
Flugtickets von American Airlines können nicht mehr auf Expedia- oder Orbitz-Websites oder auf einer von Orbitz betriebenen Website gefunden werden.
Dies sind zwei von vielen Airline-Vertriebsstandorten, die Verbraucher Flüge vergleichen und buchen können, die sie wählen. Beide haben sich mit American Airlines nicht auf einen neuen Vertrag zum Vertrieb von American Airlines-Produkten geeinigt.
American schlägt vor, dass Vertriebsunternehmen Direct Connect mit Farelogix einsetzen. Reiseprofis sehen in diesem alternativen Konzept ein separates System für die Reservierung von American Airlines, das möglicherweise versuchsweise der Travel Management Company kostenlos zur Verfügung steht. Dann würden die Reiseunternehmen auf lange Sicht mit dem Direct Connect-System belastet und damit für die Möglichkeit bezahlt, amerikanische Flüge zu verkaufen.
American verteidigt ihr Programm und sagt, dass www.aa.com, der beste Ort ist, um Flüge nach Amerika zu suchen und zu buchen. Sie behaupten, dass sie die niedrigsten American Airlines-Preise haben, und sie haben keine Online-Buchungsgebühren. Sie schlagen vor, dass zusätzliche Gebühren wie Sitzplatz- und Essensgebühren für Geschäftsreisen leichter zu erfassen sind.
Sie fügen hinzu, dass Flüge noch auf anderen Vertriebsstandorten und Reisebüros auf der ganzen Welt gebucht werden können. Aber für wie lange?
Wie Reiseprofis wissen, ist Southwest Airlines in den meisten Systemen für Reservierungsbuchungen nicht verfügbar. Sie verhandeln jedoch nicht mit Vertriebsunternehmen, um ihr Produkt zu verkaufen.
Zum größten Teil ist Southwest in sich geschlossen und steht, was die Vertriebsmethoden angeht, auf sich selbst gestellt.
Was bewirkt dies für die Kunden im Kostenvergleich? Wie wirkt sich das auf das Fluggeschäft für die Zukunft aus? Brent Blake, Co-President von All About Travel, KS, kommentiert, dass "Direct Connect eine Fragmentierung eines derzeit sehr effizienten Prozesses ist. Unserer Ansicht nach wird Direct Connect dem Prozess zusätzliche Kosten verursachen." Wenn jede Fluggesellschaft beschließt, ein anderes System zu verwenden und ihr Produkt zu verkaufen, müssen die Reiseunternehmen ihre Kosten möglicherweise an die Reisenden weiterleiten, was wiederum den Flugpreis in die Höhe treibt.
Während die Fluggesellschaften alle in einem Vertriebssystem zusammengeschlossen sind, können Agenturen und Reisemanagementunternehmen Vergleichsberichte über Reisekosten für ihre Geschäftskonten anbieten. Buchungsreservierungen auf mehreren Websites von Fluggesellschaften sollten die Verfolgung von Flugpreisen und Nebenkosten für Unternehmen, die die Reisekosten genau überwachen, erschweren.
Die Verträge für die weltweiten Vertriebssysteme Worldspan und Sabre werden bald in diesem Jahr erneuert. Was passiert mit amerikanischen Flügen und Flugpreisen in diesen Systemen? Wird American nicht auch in diesen Systemen angeboten, wenn eine Einigung nicht möglich ist?
Was passiert, wenn andere Airlines sich für American entscheiden? Dies könnte die größte Reisebranche in den USA und darüber hinaus sein, seit die Reisebüro-Kommissionen gestrichen wurden. Es besteht auch die Möglichkeit, dass mehr Verbraucher sich auf Reisebüros verlassen werden, um die besten Flugpreise zu finden. Dies wird sich noch zeigen.
Obwohl dies ein Haupthindernis für Reisebüros und andere Reisemanagementunternehmen darstellt, sind Reisebüros bereit, sich vor den Folgen für die Verbraucher zu fürchten und sich selbst und die Verbraucher gleichermaßen zu schützen. Die Positionen und Dilemmas für den Vertrieb der Fluggesellschaften könnten bald eskalieren.