Die Pendler liegen in der Innenstadt von Nashville, direkt an der Interstate 65, an einer Gruppe von Gebäuden vorbei, die nur kleine Hinweise auf ihre frühere Bedeutung bieten. Barry Walker, der jetzige Besitzer der Gebäude, nähert sich unauffällig seinem Weg und gibt den Gebäuden ihren früheren Glanz zurück.
Das Hauptgebäude wurde 1881 als "The Phoenix Cotton Mill", auch als Nashville Cotton Mill bekannt, erbaut. Um 1910 war das Gebäude leer.
Ruhig in Jackson Tennessee brauend, war eine Produktionsfirma im Jahre 1874 unter dem Namen gegründet; Sherman Manufacturing Company, später verkauft und umbenannt "Southern Engine and Boiler Works" Sie wurden 1884 gegründet und produzierten Benzinmotoren und Kessel.
Bis 1904 waren sie der größte Hersteller seiner Art in der Nation. Aufbauend auf dem Erfolg ihrer Motoren und des Wohlstands ihrer Firma begann Southern 1906 mit der Produktion ihres ersten Automobils, das von dem begabten Ingenieur William H. Collier entworfen wurde.
Um 1910 wurden unter dem Markennamen Southerns rund 600 Automobile hergestellt.
Der Erfolg von Southern Engine and Boiler Works mit Automobilen erregte die Aufmerksamkeit des wohlhabenden Geschäftsführers von Nashville, Augustus H. Robinson, der eine Gruppe von Investoren versammelte, die die Automobilabteilung kauften und in das leerstehende Gebäude der Phoenix Cotton Mill verlagerten.
Es wurde bekannt, dass ein anderer Hersteller Autos namens Southern produzierte, also benannte William Collier seine Autos "Marathon" zu Ehren der Olympischen Spiele von 1904 um.
Als der Umzug abgeschlossen war, erweiterte Marathon seine Linie von der ursprünglichen A9 Touring Car und B9 Rumble Sitz Roadster. Bis 1911 wurden fünf Modelle angeboten, und bis 1913 waren sie auf 12 verschiedene Modelle angewachsen. Das Auto war ein voller Erfolg mit der Öffentlichkeit, und die Produktion konnte mit der Nachfrage kaum Schritt halten.
Marathon hatte Händler in jeder größeren Stadt in Amerika; bis 1912 hatten sie monatliche Produktionskapazitäten von 200 Autos mit Plänen von 10.000 pro Jahr erreicht.
Obwohl die Zukunft für Nashvilles Marathon Motor Works hell schien, war das, was hinter den Kulissen lauerte, nicht ganz so rosig.
Im Jahr 1913 reichte William Collier Anklage wegen mangelnder Geschäftsführung ein und Lieferanten wurden nicht bezahlt. Das Unternehmen hatte drei Präsidenten in vier Jahren gesehen. Durch faule Investitionen und Managemententscheidungen war das Unternehmen in finanzieller Not. Die Produktion in Nashville hatte bis 1914 aufgehört. Alle Maschinen wurden schließlich von den Indiana Autoherstellern, The Herf Brothers, gekauft, die das Auto für ein weiteres Jahr in Indianapolis unter dem Namen Herf-Brooks produzierten. Es ist nicht genau bekannt, wie viele Marathons produziert wurden, obwohl heute nur acht Exemplare bekannt sind.
Das Nashville Marathon Gebäude blieb offen, bis 1918 eine Skelettmannschaft, die Teile produzierte. Das Gebäude war bis 1922 leer, als es von der Werthan Bag Company gekauft und anschließend mit Maschinen für die Herstellung von Baumwollbeuteln gefüllt wurde. Original Southern Engine and Boiler Works Company in Jackson hatte auch seinen Anteil an finanziellen Sorgen ertragen. Im Jahr 1917 wurde das Unternehmen an einen Investor aus Cleveland Ohio verkauft.
Im Jahr 1918 wurde die Mühle Versorgungsabteilung verkauft und wurde als Southern Supply Company bekannt.
Im Jahr 1922 wurden die restlichen Teile der einst großen Firma von niemand anderem als William H. Collier gekauft; der Southern Engine and Boiler Works bis zu seinem vollständigen Tod im Jahr 1926 betrieben. Barry Walker; Ein Jackson-Eingeborener kaufte die Nashville Marathon Gebäude im Jahr 1990. Er hat auch die Southern Engine und Boiler Works Gebäude in Jackson erworben. Tennessee Aus dem Automotive Manufacturing Geschäft bis zur Ankunft von Nissan Motors (Smyrna) 1981 und später Saturn Corp. Spring Hill) im Jahr 1985. Heute ist Auto-Fertigung der 10. größte Industrie in Tennessee.